Problemer med NOx-katalysator? Få eksperthjælp til diagnosticering her

Havde et lignende problem med min 2017 Chevy Cruze sidste år, også med emissionssystemproblemer og tændt check engine-lys. Som en med grundlæggende erfaring med bilreparationer, lagde jeg først mærke til et lille fald i ydeevnen og højere brændstofforbrug. Værkstedet diagnosticerede en lækage i udstødningssystemet lige før NOx-katalysatoren. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 265 Euro, de måtte udskifte en revnet del af udstødningsrøret og forsegle nogle forbindelser. NOx-katalysatoren i sig selv var faktisk fin, hvilket var en lettelse, da de er meget dyrere. Hvad er din aktuelle kilometertal, og lægger du mærke til specifikke symptomer som: Højere udstødningsstøj end normalt? Nedsat brændstofeffektivitet? Ujævn tomgang? Svovl-lignende lugt? Del disse detaljer og de specifikke fejlkoder, du får, det vil hjælpe med at indsnævre, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Kører i øjeblikket 48139 km og lægger mærke til lignende symptomer, der bliver værre brændstoføkonomi, og der er en mærkbar svovllugt, især ved tomgang. Får fejlkoder P0420 og P0430. Havde lige fået service sidste måned, men de opdagede ikke dette problem. Udstødningslyden er ikke super høj, men der er en subtil raslen, der ikke var der før. Har overvåget mit brændstofforbrug, og det er steget med ca. 15% i de sidste par uger. I betragtning af at NOx-emissioner og luftkvalitetsstandarder er ret strenge i disse dage, er jeg bekymret for, at dette kan være et større problem end blot en simpel udstødningslækage. Løste din reparation problemerne med brændstoføkonomien helt?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de der P0420- og P0430-koder stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede på min Cruze. Efter min reparation vendte brændstoføkonomien tilbage til det normale inden for omtrent en eller to tanke benzin. Den svovllignende lugt, du oplever, er et klassisk tegn på udstødningslækage, jeg havde det samme, og det drev mig til vanvid. Årsagen til, at jeg nævner dette, er, at min katalysator var faktisk i orden, den fik bare dårlige aflæsninger fra udstødningslækagen. NOx-emissionssystemet gav de koder, fordi sensorerne ikke fik nøjagtige aflæsninger på grund af lækagen. Da de fik repareret udstødningssystemet, forsvandt alle mine symptomer. Her er det interessante: Med en kilometertæller, der ligner din, viste det sig, at det, der lignede aldring af katalysatoren, bare var et revnet udstødningsrør nær fleksleddet. Autoværkstedet mistænkte først en defekt katalysator, men en ordentlig røgtæst afslørede det faktiske lækagepunkt. Hvis du oplever de samme symptomer som jeg, især den svovllignende lugt og raslen, vil jeg vædde på, at du har med et lignende problem med udstødningssystemet at gøre i stedet for en defekt NOx-opbevaringskatalysator. Jeg vil helt klart anbefale at få lavet en røgtæst, før du udskifter større komponenter, det kan spare dig en masse penge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den grundige forklaring, det lyder helt sikkert som det, jeg oplever. Jeg skal have den til en røgtest næste uge for først at tjekke udstødningssystemet. At bildiagnostikken peger på en mulig udstødningslækage i stedet for en komplet NOx-katalysatorfejl er faktisk en lettelse, især økonomisk. Jeg sørger for at spørge dem specifikt om at tjekke omkring fleksledområdet, da det var der, din lækage blev fundet. Det giver fuldstændig mening, at sensorerne får dårlige aflæsninger på grund af lækagen, det ville forklare, hvorfor brændstoføkonomien faldt, og de fejlkoder dukkede op. Det faktum, at din reparation fuldstændig løste både emissionsproblemerne og brændstofforbruget, giver mig håb om, at det ikke bliver en større reparation. Jeg opdaterer, når jeg får resultaterne fra røgtesten og finder ud af, hvad der præcist forårsager disse NOx-emissionsproblemer. Tak for at hjælpe mig med at undgå potentielt at udskifte dele, der måske ikke rent faktisk behøver at blive udskiftet.

(Oversat fra Engelsk)