johannasteel68
Problemer med rattsensoren i Audi A1 forårsager vanskelig kørsel
(Oversat fra Engelsk)
4 kommentar(er)
johannasteel68 (Forfatter)
Tak for inputtet. Seneste service blev udført ved 62000 km for ca. 2 måneder siden. Siden da har jeg bemærket, at advarselslampen for elektronisk stabilitetskontrol blinker lejlighedsvis på instrumentbrættet. Problemet ser værre ud ved højere hastigheder, især over 80 km/t. Styretøjet bliver mærkbart tungere ved drejning i kryds. Vibrationerne gennem ratstammen er mest mærkbare under kørsel på motorvejen. Ingen usædvanlige lyde ved drejning, men den inkonsekvente servostyring gør parkering mere udfordrende. Trækreguleringslampen tænder ud af det blå, hvilket ser ud til at være forbundet med den nævnte styresensorsvigt. Jeg har ikke fået udført noget nyligt arbejde på affjedringen, selvom de alignment-problemer, du beskrev, lyder ens med det, jeg oplever. Vil sandsynligvis booke en diagnostisk session for at bekræfte, om sensorudskiftning er nødvendig.
(Oversat fra Engelsk)
richard_tiger1
Baseret på disse yderligere detaljer er jeg endnu mere overbevist om, at du har det samme problem med styrevinkelsensoren, som jeg havde. Den usædvanlige indikatorlampe for trækkontrol og advarslerne om elektronisk stabilitetskontrol er klassiske indikatorer for sensorfejl i ratstammen, præcis det, der skete med min A3. Symptomerne, der bliver værre ved motorvejsfart, passer også med min erfaring. I mit tilfælde sendte sensoren forkerte data til stabilitetskontrolsystemet, hvilket forårsagede disse usædvanlige advarselslamper og påvirkede servostyringen. Efter udskiftning af sensoren og kalibrering på min bil, blev både de problemer med tung styring og vibrationer helt løst. De usædvanlige advarselslamper stoppede også med at blinke. Værkstedet forklarede, at når styrevinkelsensoren svigter, påvirker det flere systemer, da bilen er afhængig af nøjagtige data om rattets position. I betragtning af den lignende adfærd ved højere hastigheder og under parkeringsmanøvrer, plus de matchende advarselslysmønstre, peger dette virkelig på et sensorproblem snarere end et mekanisk styreproblem. Da mekanikeren kontrollerede min bil, bekræftede den diagnostiske scanning, at styrevinkelsensoren sendte uregelmæssige signaler. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da kørsel med kompromitterede stabilitetskontrolsystemer kan påvirke køreegenskaberne, især under udfordrende vejforhold. Reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af forbedringen af kørekomfort og sikkerhed.
(Oversat fra Engelsk)
johannasteel68 (Forfatter)
Tak til alle for de detaljerede svar. Jeg har planlagt en diagnostisk aftale til næste uge for at kontrollere styrevinkelsensoren. Værkstedet bekræftede, at de kan udføre både sensorudskiftning og hjuljustering, hvis det er nødvendigt. Informationen om, at advarslerne om stabilitetskontrol er knyttet til sensorfejl i styresøjlen, var særligt nyttig. Jeres reparationsomkostninger og tidslinje giver mig et godt referencepunkt for, hvad jeg kan forvente. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens, fra de usædvanlige advarselslamper til den tunge styring ved højere hastigheder. At vide, at reparationen løste både styreproblemerne og advarslerne om stabilitetskontrol i jeres tilfælde er betryggende. Min bil viser i øjeblikket den samme adfærd, som I beskrev, inkonsekvent servostyring og advarsler om stabilitetskontrol. Jeg opdaterer, når jeg får løst justeringsproblemerne og bekræfter, om det faktisk var vinkelsensoren, der forårsagede alle disse problemer.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
richard_tiger1
Jeg stødte på næsten identiske problemer med min Audi A3 fra 2018, med en vis erfaring med at arbejde på Audi-køretøjer. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede: tung styring og inkonsekvent servostyring. Efter at have kørt diagnostik, bekræftede mit værksted en defekt styrevinkel sensor-kodning. Trækreguleringssystemet var også påvirket, hvilket er almindeligt, da disse systemer arbejder sammen. Reparationen omfattede kalibrering af styrevinkelsensoren og en hjuljustering for at sikre, at alt var korrekt synkroniseret. Den samlede pris var 195 euro, hvilket omfattede diagnostisk arbejde, sensor-omkodning og justering. Hele processen tog cirka 3 timer på værkstedet. Før jeg fortsætter med specifik rådgivning, kunne du dele: Er der nogen advarselslamper på dit instrumentbræt? Opstår problemet mere ved bestemte hastigheder? Har du fået udført noget arbejde på affjedringen eller styringen for nylig? Er der nogen usædvanlige lyde, når du drejer? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede med sensorfejlen i mit ratstativ.
(Oversat fra Engelsk)