Problemer med Regal Boost Control, der forårsager effekttab

Havde det samme problem med en 2015 Buick Regal sidste år. Som en med moderat erfaring med at arbejde på turboladede motorer, genkendte jeg lignende symptomer, dårlig motorpræstation, ujævn tomgang og højt brændstofforbrug. Efter lidt indledende fejlfinding fandt min mekaniker en defekt vakuum-omskifterventil, der påvirkede boost-kontrolsystemet. Den defekte ventil forårsagede inkonsekvent boosttryk, hvilket forklarede effekttabet og motorproblemerne. Boost-solenoiden var faktisk fin, men vakuumlækagen fra den dårlige ventil forhindrede korrekt trykregulering i indsugningsmanifolden. Reparationen kostede mig 140 euro for dele og arbejdskraft, og forskellen i præstation var øjeblikkelig. Motoren kørte mere jævnt, kraften blev genoprettet, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Ingen flere kompressorsurge-problemer heller. Hvilken motorvariant har din Regal? Har du også bemærket specifikke forhold, hvor symptomerne bliver værre (koldstart, motorvejsfart osv.)? Denne information ville hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med den samme rodårsag. Boost-styresystemet på disse motorer er ret ens på tværs af modelår, så hvis du deler flere detaljer om din specifikke opsætning, kan jeg måske pege dig hen på nogle specifikke komponenter, der skal kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme svar. Min bil har 172149 km og blev lige serviceret sidste måned. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg og bemærkede, at symptomerne bliver værre under koldstart. Motorpræstationen falder helt klart mere mærkbart om morgenen, og jeg kan mærke en betydelig turbo-lag, når jeg accelererer. Jeg mistænker, at du måske har ret i forhold til vakuum-ventilen. Bypass-ventilen ser også ud til at lave en usædvanlig fløjtende lyd, som ikke blev nævnt i mit første indlæg. Jeg vil få min mekaniker til at tjekke tryksensoren og hele boost-styresystemet. Den seneste service fangede ikke disse problemer, men de var ikke så udtalte dengang. Tak igen for at dele din erfaring med udskiftning af vakuumventilen. At kende den omtrentlige reparationsomkostning hjælper med planlægningen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. De symptomer, du beskrev, især problemer med koldstart og en hvinende lyd, matcher præcis det, jeg oplevede med min Regal. Turbo-forsinkelsen under acceleration er et andet tydeligt tegn på trykfald i systemet. Den hvinende lyd fra bypass-ventilen peger helt klart på problemer med vakuumlækage. Da jeg fik min vakuum-omskifterventil udskiftet, fandt mekanikeren også, at de gummikabler, der var forbundet til indsugningsmanifolden, var forringede, hvilket bidrog til problemerne med trykreguleringen. Det kan være værd at få dem tjekket, mens de undersøger systemet. Da din bil for nylig blev serviceret, kan boost-controlleren være blevet overset, hvis symptomerne ikke var åbenlyse dengang. Disse problemer har en tendens til at blive gradvist værre, når vakuumlækagen øges. Min bil gik fra et let effekttab til alvorlige ydeevneproblemer i løbet af ca. 2-3 uger. En hurtig test, du kan udføre: Lyt efter eventuelle ændringer i den hvinende lyd, når motoren er under belastning i forhold til tomgang. I mit tilfælde blev lyden mærkbart højere under acceleration, hvilket hjalp med at bekræfte diagnosen vakuumlækage. Reparationen bør være ligetil, når de har fundet den nøjagtige placering af lækagen. Sørg bare for, at de tryktester hele systemet for at fange andre potentielle svagheder.

(Oversat fra Engelsk)

Du har ret, symptomerne, der bliver værre ved koldstart, er virkelig sigende. Turbo-lag og fløjtesound matcher helt klart det, jeg oplevede før reparationen. Jeg vil få min mekaniker til at foretage en komplet tryktest af systemet, med fokus på vakuumskifteventilen og de gummislanger, du nævnte. Motorproblemerne er blevet mere mærkbare i løbet af de sidste par uger, ligesom du beskrev. Jeg tjekker mit brændstofforbrug regelmæssigt, og det er steget fra 12 l/100 km til næsten 15 l/100 km, så reparation af dette boost controller-problem burde hjælpe med at få det tilbage til normalen. Jeg lavede lyddtesten, du foreslog, under min køretur i dag. Fløjten bliver helt klart højere under acceleration, hvilket ser ud til at bekræfte din diagnose om vakuumlækage. Jeg sørger for, at mekanikeren er opmærksom på alle disse symptomer, når jeg afleverer den. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i dit tilfælde. Jeg vil planlægge en aftale i denne uge for at få tryksensoren og boost-kontrolsystemet tjekket. Tak for alle de detaljerede oplysninger, det hjælper virkelig at have en, der har haft det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)