Problemer med Skoda Yeti 2013: Motorkontrollampe, røggenerering og glødespænder

Hallo, jeg har oplevet noget lignende med min Skoda Octavia fra 2010. Jeg bemærkede, at glødelampen ikke slukkede, og motorlampen lyste konstant. Efter mit besøg på værkstedet viste det sig, at det faktisk var en glødestift, der ikke fungerede korrekt. Det passer også godt til din Yeti, især da du siger, at DPF-regenereringen synes at mislykkes, og der kommer sort røg ud af udstødningen. Det kan tyde på, at motoren forbrænder mere brændstof, end den burde, hvilket ofte sker, hvis en eller flere glødestifte ikke fungerer korrekt. Ved min sidste reparation skulle de blot udskifte den defekte glødestift, og det løste problemet, så det skulle ikke være en kompliceret sag. En professionel diagnose på et værksted kan give dig mere sikkerhed og udelukke eventuelle andre problemer. Held og lykke med det!

(community_translated_from_language)

Hallo! Tak for det hurtige svar, det lyder allerede meget som min Skoda. Så, hvis du har ret, vil de sandsynligvis kun udskifte de defekte gløderør. Kan du måske huske, hvad du cirka betalte for det? Er der dukket noget andet op siden udskiftningen, som stadig skulle udbedres? Tak for din hjælp!

(community_translated_from_language)

Hej! Ja, det kan jeg fortælle om min erfaring. På min bil var det faktisk glødestegen! De fik så bragt den jordforbindelse til glødesteueringen i orden. Det kostede omkring 120 euro, så ingen panik, det vil ikke koste dig din sidste skjorte. Siden da har alt kørt som smurt, og den nævnte funktionsfejl på glødestegen er historie. Så alt i alt intet, man behøver at bekymre sig alvorligt over!

(community_translated_from_language)

Hej! Jeres svar var super hjælpsomme, tak for det! Kørte direkte til værkstedet med min Yeti. I gættede rigtigt, diagnosen var: Defekt gløderør! De måtte udskifte et gløderør. Omkostningerne holdt sig også inden for rammerne med 130 euro, er virkelig lettet. Et rigtigt kup i forhold til mit sidste værkstedsbesøg! Jeg er super tilfreds med mekanikernes arbejde og min Yeti, der kører igen. Tak for støtten og de værdifulde tips! Hilsen!

(community_translated_from_language)

Hej, din Skoda lyder for mig som den typiske fejlfunktion af en gløderør. Nå, kilometertælleren på din Yeti Skoda med omkring 125.000 km er jo ikke så lidt, og det lyder logisk, at der på et tidspunkt opstår små problemer. Netop sådanne dele som gløderøret er underlagt en vis slid. Hvis du nu fortalte mig, at bilen kun havde kørt 30.000 km, og problemet opstår, ville jeg måske også tænke på noget andet. Men sådan er udskiftning af gløderøret ved din kilometertæller faktisk sandsynlig, og ja, afhængigt af hvor mange gløderør der skal udskiftes, kommer der en pris på 100 til 200 euro ud af det. Positive bivirkninger af en udskiftning kan så være, at bilen ikke længere producerer så meget røg ved acceleration, og DPF-regenereringen burde fungere igen. Din mistanke om gløderøret er derfor efter min mening plausibel.

(community_translated_from_language)

Hej. Motorlampan lyser, og antispinnet lyser. Den går ujævnt og blænder, og den stopper ved tomgang. Skoda Yeti benzinmotor 1,2

(community_translated_from_language)

Min Skoda Yeti lyser motorlampan, og antispin-lampen går uregelmæssigt. Den blønder og lægger af på tomgang. Benzin, 1,2 liters motor, årgang 2010, kørt 110.000 km. Hvad tror du?

(community_translated_from_language)

Det lyder som om du har flere problemer med din Skoda Yeti. At motorlampen og trækkontrollampen lyser, kan indikere et problem med bilens motorstyringssystem eller trækkontrolsystem. At bilen stopper i tomgang kan skyldes en række problemer, såsom et problem med brændstofsystemet, tændingssystemet eller en vakuumlækage. Jeg vil anbefale at starte med en grundlæggende kontrol af bilens systemer. Du kan gøre dette ved at bruge en OBD-II-scanner til at læse fejlkoderne fra bilens computer. Disse koder kan give dig et udgangspunkt for din diagnose. Husk venligst, at arbejde på en bils motor og trækkontrolsystem kan være komplekst, og hvis du ikke føler dig tryg ved at gøre det selv, er det altid en god idé at tage din bil til en professionel mekaniker. Fortæl os, hvad fejlkoderne er, så kan vi give yderligere rådgivning.

(community_translated_from_language)

har fejlsøgt med computeren, den siger, at knastaksel- og krumtapaksel-sensorkredsløbet ikke er, som det skal være. Nu starter bilen slet ikke

(community_translated_from_language)

Kam- og krumtapsensorerne er afgørende for motorens funktion. Hvis de er defekte, kan det faktisk forhindre din bil i at starte. Disse sensorer giver vigtig information til bilens computer om motorens hastighed og timing, som bruges til at styre tænding og brændstofindsprøjtning. I betragtning af de fejlkoder, du har modtaget, vil jeg anbefale at udskifte både kam- og krumtapsensorerne. Disse dele er typisk ikke særlig dyre og kan ofte udskiftes med almindelige værktøjer. Men hvis du ikke føler dig tryg ved at gøre dette selv, vil jeg anbefale at tage din bil til en professionel mekaniker. Når du har udskiftet disse sensorer, bedes du opdatere os på, om din bil kan starte, og om motor- og trækkontrollamperne er slukket.

(community_translated_from_language)