Problemer med T-Roc MAP-sensor forårsager ydelsesfald

Efter at have oplevet lignende symptomer på min 2018 VW Tiguan 2.0 TSI, fandt jeg ud af, at problemet med manifoldtrykføleren faktisk pegede på et større problem med vakuumlækage. Den sløve ydeevne og det øgede brændstofforbrug passede nøjagtigt med det, du beskriver. Fejlen i sensoren udløste "Check Engine"-lampen, men blot at udskifte MAP-sensoren ville ikke have løst den egentlige årsag. En korrekt diagnose afslørede forværrede vakuumledninger nær indsugningsmanifolden. Gummiet havde udviklet små revner, hvilket forårsagede falske aflæsninger af manifoldtrykket og påvirkede motorens ydeevne betydeligt. Den komplette reparation krævede: Fuld inspektion af vakuumsystemet, udskiftning af beskadigede vakuumledninger, udskiftning af MAP-sensor, systemtryktest, ECU-nulstilling. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel med vakuumlækager kan føre til yderligere motorskade. De defekte sensor aflæsninger fik motoren til at køre fed, hvilket forklarer det høje brændstofforbrug. Anbefal at få en korrekt diagnostisk scanning først, derefter en grundig inspektion af vakuumsystemet, før du går direkte til udskiftning af sensoren. Symptomerne peger på et potentielt større problem, der kræver professionel vurdering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om vakuumsystemet og problemerne med manifoldtrykket. Det hjælper virkelig, da symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplever med min T-Roc. Husker du cirka, hvor meget du betalte for den komplette reparation? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og ved, hvad jeg kan forvente efter udskiftning af sensoren og arbejdet med vakuumledningerne. Da MAP-sensoren stadig giver mig problemer, vil jeg måske gå videre med din foreslåede fremgangsmåde og få en fuld diagnose først, før jeg udskifter dele ud af ingenting. Det giver total mening at kontrollere hele systemet i stedet for bare at stole på den første indikation af sensorfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Det er dejligt at kunne rapportere tilbage, at min Tiguan har kørt perfekt, siden reparationen blev udført. Den komplette reparation løste alle performanceproblemer, og brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer umiddelbart efter at have løst vakuumlækagen og den defekte manifoldtrykføler. Den samlede pris var 235€ for hele reparationen, hvilket dækkede reparationen af den store vakuumlækage, der fik manifoldsensoren til at måle forkert. Denne pris inkluderede diagnostisk arbejde, dele og arbejdskraft. I bagklogskabens lys var det penge givet godt ud, i betragtning af hvor meget ekstra brændstof jeg forbrændte før reparationen. Mekanikerne fandt ud af, at vakuumlækagen faktisk var ret betydelig, hvilket forklarede, hvorfor manifoldtrykmålingerne var så langt fra. Siden reparationen for seks måneder siden, er motorens respons skarp igen, og "Check Engine"-lampen er slukket. Der er ikke opstået andre problemer i forbindelse med trykføleren eller vakuumsystemet. Din tilgang til først at få en komplet diagnose er helt sikkert den rigtige måde at gøre det på. Manifoldsensor aflæsninger kan blive påvirket af forskellige vakuumsystemproblemer, så at målrette rodårsagen i stedet for blot at skifte dele vil spare penge i det lange løb.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min bil til et pålideligt værksted i går efter at have læst de hjælpsomme råd her. Diagnosescanningen bekræftede både en vakuumlækage og problemer med MAP-sensoren, hvilket præcist stemte overens med de forslag, der var givet. Mekanikeren fandt revnede vakuumledninger nær indsugningsmanifolden, hvilket forklarede den dårlige motoreffekt og det høje brændstofforbrug. Den samlede reparationsomkostning løb op i 290€ inklusive: Komplette reparation af vakuumsystemet, Installation af ny MAP-sensor, Arbejdskraft og diagnoseudgifter. Jeg har allerede bemærket en enorm forbedring i motorens respons under kørslen hjem. Den sløve acceleration er væk, og "check engine"-lyset slukkede efter reparationen. Mekanikeren forklarede, hvordan manifoldtrykføleren læste forkert på grund af vakuumlækagerne, hvilket fik motoren til at køre fedt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en komplet systemkontrol i stedet for bare at udskifte sensoren. Reparationen kostede mere end oprindeligt forventet, men at udbedre rodårsagen burde forhindre fremtidige problemer. Jeg vil opdatere, hvis der opstår problemer igen, men indtil videre føles bilen som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)