Dæk Problemer forklaret: En komplet opdeling

Sådan fungerer det: Dæk

Et dæk fungerer som køretøjets eneste kontaktflade med vejen og omdanner motorens drejningsmoment og styrekommandoer til fremadgående bevægelse, sideværts greb og bremsekraft. En radial karkasse af polyester- eller stålkord danner det fleksible pneumatiske kammer, der understøtter belastningen. Ovenover afstiver højstyrkestål- eller aramidbælter kronen og stabiliserer slidbaneblokkene mod deformation ved høj hastighed. Selve slidbanen er en blanding af naturgummi og syntetisk gummi med silica og carbon black, som er støbt ind i riller og lameller, der leder vand væk, afleder varme og bevarer vedhæftningen. Dækvulster af oprullet ståltråd forankrer dækket til fælgen og forsegles af en innerliner, der holder på trykluften. Sidevæggene, der er sammensat med henblik på elasticitet, bøjer sig for at absorbere stød fra vejen og kommunikere feedback til føreren, samtidig med at de beskytter karkassen mod stød. Lufttrykket bærer køretøjets vægt og former kontaktfladen, hvilket sikrer en ensartet belastningsfordeling og lav rullemodstand. Interne viskoelastiske kræfter deformerer gummimatrixen cyklisk og genererer hysteresevarme; gummiblandingerne er afstemt til at afbalancere vejgreb, holdbarhed og effektivitet på tværs af temperaturer. Indbyggede sensorer til overvågning af dæktryk måler dæktryk, belastning og temperatur og sender data til chassisets styreenheder, som justerer affjedrings- og stabilitetssystemerne i realtid. Denne integrerede arkitektur giver forudsigelige køreegenskaber, energieffektivt rulning og pålidelig sikkerhed på tværs af forbrændings-, hybrid- og batterielektriske platforme, der fungerer konsekvent på tørre, våde, snedækkede og terrængående overflader, samtidig med at de opfylder strenge regler for holdbarhed, støj og rullemodstand over hele verden for producenter og forbrugere.