Oliesystem Problemer forklaret: En komplet opdeling

Sådan fungerer det: Oliesystem

Motoroliesystemet beskytter roterende og frem- og tilbagegående komponenter ved at levere smøremiddel under tryk, der reducerer friktion, absorberer varme og suspenderer forurenende stoffer. Olien samles i en afskærmet sump eller en fjerntliggende tørsumpstank, hvor et opsamlingsrør leder væsken til en fortrængningsgear-, gerotor- eller lamelpumpe, der drives af krumtapakslen, knastakslen, balanceakslen eller elmotoren. Når pumpeelementerne griber ind i hinanden, skaber de et sug, der hæver olien til systemtrykket, før en overtryksventil leder overskydende flow tilbage til indløbet og holder trykket stabilt på tværs af temperatur- og hastighedsændringer. Tilførselsstrømmen bevæger sig gennem et fuldstrømsfilter, hvis syntetiske medier fanger metalpartikler og forbrændingssod; en anti-drainback-membran forhindrer afløb under nedlukning. Renset olie kommer ind i bearbejdede gallerier, der er boret gennem blokken og hovedet, og strømmer gennem kalibrerede åbninger til hoved- og stanglejer, knastaksler, turboladerbøsninger og stempelkøledyser. Hydrauliske lash-justeringer, variable ventilaktuatorer og knastfasere modtager doseret flow via dedikerede passager, mens en termostatisk sandwichplade omdirigerer varm olie til en luft- eller kølevæskebaseret køler for at kontrollere viskositeten. Kontrollerede lækageveje fører olien tilbage til sumpen og fuldender kredsløbet. Pumper med variabel fortrængning og elektroniske trykregulatorer gør det muligt for motorens styreenhed at reducere parasitære tab under let belastning. Integrerede niveau- og kvalitetssensorer advarer løbende føreren og ECU'en om lav mængde eller fortynding. Denne lukkede kredsløbsarkitektur bevarer filmstyrken og komponenternes levetid på tværs af benzin-, diesel-, hybrid- og alternative brændstofdrivlinjer.