Turbo- og ladeluftsystemer Problemer forklaret: En komplet opdeling

Sådan fungerer det: Turbo- og ladeluftsystemer

Turbo- og ladeluftsystemer øger motorens effekt og effektivitet ved at tvinge en større mængde iltrig luft ind i cylindrene. Udstødningsgassens energi, som ellers går til spilde, drejer et turbinehjul, som er monteret på en fælles aksel med et kompressorhjul. Når turbinen accelererer, trækker kompressoren den omgivende indsugningsluft gennem et high-flow-filter og presser den sammen, så densiteten øges og trykket stiger. En wastegate eller lameller med variabel geometri regulerer turbinens hastighed for at opretholde det ønskede tryk på tværs af belastning og højdeændringer. Den nykomprimerede ladning varmes op, så den passerer gennem en luft-til-luft- eller væskekølet ladeluftkøler (intercooler). Varmevekslere afgiver termisk energi til den omgivende luftstrøm eller kølevæske, hvilket sænker temperaturen i indsugningsrøret og øger iltkoncentrationen, mens det forhindrer bankning eller fortænding i benzinmotorer og reducerer NOx i dieselmotorer. Temperatur- og tryksensorer opstrøms og nedstrøms for køleren leverer løbende data til motorens styreenhed. Et elektronisk gasspjæld eller en indsugningsklappe blander afkølet luft under tryk med recirkuleret udstødningsgas, hvis emissionsstrategien kræver det. Under forbigående manøvrer reagerer en elektrisk drevet kompressor, mild-hybrid e-booster eller variabel geometri øjeblikkeligt på førerens behov og minimerer forsinkelsen. Ved deceleration udlufter en aflednings- eller afblæsningsventil overskydende tryk for at beskytte kompressorbladene og opretholde luftstrømmens kontinuitet. Synkroniseret med præcise kort over brændstofindsprøjtning, tænding og udstødningsefterbehandling leverer turbo- og ladeluftaggregatet højere drejningsmoment, responsiv acceleration og reduceret specifikt brændstofforbrug på tværs af benzin-, diesel-, hybrid- og alternative brændstofdrivlinjer, der anvendes over hele verden.