Q3 ECU-fejlhukommelse låst. Kræver ekspertdiagnose.

Jeg oplevede et lignende problem med en styreenhed på min Q5 2019 sidste år. ECU-diagnostikken viste flere undervolt-koder i den aktive hukommelse, hvilket i første omgang lignede et simpelt battereproblem. Computersystemet registrerede fejl-koder på tværs af flere moduler, hvilket skabte en fejlhukommelsesspærre, præcis som din situation. Dette sker typisk, når spændingen falder under kritiske niveauer, hvilket får styreenhederne til at beskytte sig selv. Rodårsagen viste sig at være mere kompleks end blot et svagt batteri. Automekanikeren fandt korroderede batteripoler og en defekt spændingsregulator i alternatoren. Disse komponenter forårsagede intermitterende strømforsyningsproblemer til ECU'en. Reparationen krævede: Komplet udskiftning af alternatoren, Rengøring og udskiftning af batteripoler, ECU-nulstilling efter reparationer. Dette var faktisk et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel med undervolt-problemer kan beskadige flere elektroniske komponenter over tid. Fejlhukommelsesspæren er faktisk en beskyttende foranstaltning fra bilens computersystem. Jeg vil stærkt anbefale at få dette undersøgt, da disse symptomer stemmer overens med et kendt mønster af strømforsyningsproblemer i den modelserie.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med ECU-fejlproblemet. Din sag lyder meget lig den, der skete med min Audi Q3 sidste forår. Efter at flere fejlkoder blev ved med at dukke op, viste det sig, at kontrolenheden fik forkerte spændingsaflæsninger på grund af et defekt kabelsæt, ikke alternatoren, som de oprindeligt mistænkte. Fejlhukommelseslåsen var faktisk en beskyttende reaktion fra bilens elektronik, men jeg er nysgerrig, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for den fulde reparation? Har du også oplevet andre relaterede elektriske problemer, siden reparationen blev afsluttet?

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt vedrørende dine styreenhedsproblemer. Jeg endte med at betale 240 euro for den komplette reparation på autoværkstedet, hvilket var mindre end forventet, i betragtning af at den indledende diagnose tydede på, at der kunne være behov for mere omfattende reparationer. Autodiagnostikken bekræftede, at det udelukkende var et undervoltageproblem. Fejlhukommelsen blev succesfuldt ryddet efter reparationen, og jeg kan bekræfte, at computersystemet har fungeret perfekt siden da. ECU-diagnostikken viser nu ingen tilbagevendende fejl eller spændingsrelaterede problemer. I modsætning til din situation med ledningsnettet blev mit problem løst ved at adressere strømforsyningens komponenter direkte. For at besvare dit spørgsmål om efterfølgende problemer har bilen kørt perfekt i de sidste 8 måneder uden elektriske problemer overhovedet. Investeringen i korrekt ECU-fejldiagnose og reparation viste sig at være givende, da det forhindrede potentiel skade på andre elektroniske komponenter, der kunne være gået i stykker på grund af spændingsvariationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres indsigt. Efter at have håndteret problemet med fejlkoderne, fik jeg endelig min Q3 repareret i sidste uge. Mekanikeren fandt ud af, at computersystemet viste fejlkoderne på grund af en beskadiget ledningsnet, hvilket fik ECU-diagnostikken til at misforstå spændingsniveauerne. Reparationen tog omkring 4 timer og kostede 380 euro, inklusive dele og arbejdskraft. De måtte udskifte en del af ledningsnettet og rydde alle aktive hukommelsesfejlkoder. Bilens elektronik fungerer nu perfekt, ingen flere advarselslamper eller problemer med hukommelseslåsning af fejl. Det, der overraskede mig, var at opdage, at ledningsskaden faktisk var forårsaget af en lille lækage i brandvægsgennemføringen, der havde tilladt fugtighed at korrodere forbindelserne over tid. En simpel gummiring kunne have forhindret hele problemet. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte om meninger her, før jeg lod det første værksted unødigt udskifte alternatoren. Den korrekte diagnose sparede mig både tid og penge.

(Oversat fra Engelsk)