Q3 TDI-boostføler forårsager effekttab og stall

Havde de samme symptomer på min Q5 2.0 TDI fra 2019. Motorlampen tændte under kørsel på motorvejen, efterfulgt af et betydeligt effekttab og den karakteristiske hvinende støj. Turbo-boost-problemerne skyldtes en løs forbindelse på boost-trykføleren, der skabte en mindre boost-lækage. Reparationen involverede kontrol af ledningsnettet, hvor det er forbundet til trykføleren. Stikket havde korroderede ben og gjorde ikke ordentlig kontakt. En ordentlig rengøring af stikkets ben og sikring af stikkets forbindelse løste turboladerproblemerne. Motorlampen slukkede efter reparationen, og turbo-boosten vendte tilbage til det normale. Dette er typisk ikke et alvorligt problem, hvis det opdages tidligt, men hvis det overlades uden opsyn, kan det føre til, at turboladeren kører uden for dens normale parametre. De symptomer, du beskriver, især det høje brændstofforbrug og effekttabet, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der sker, når boost-trykføleren ikke kan regulere turboen korrekt. Vil anbefale at få de specifikke fejlkoder læst først. Dette vil bekræfte, om det faktisk er trykfølerforbindelsen snarere end et mekanisk turboladerproblem.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse med problemet med boosttrykføleren. Min viste sig at være lignende, det var også bare stikket og ledningerne, der forårsagede alle de turboladerproblemer. Indtagningsmanifolden og de relaterede sensorer var faktisk i orden, hvilket var en lettelse. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre boostlækageproblemer, siden du fik det repareret? Min motorlampe er ikke kommet tilbage endnu, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(community_translated_from_language)

Godt nyt vedrørende din boost-trykføler, der bliver ordnet! Reparationen af min Q5 kostede 95 euro for at reparere den defekte kabelforbindelse. Mekanikeren bekræftede, at det kun var kontakten, der forårsagede turbo-boostproblemerne, svarende til dit tilfælde. Siden den defekte ledning blev repareret, har min turbolader fungeret perfekt uden "Check Engine"-lamper eller boost-lækageproblemer. Turbosystemet fungerer som det skal, ingen mere effekttab, overdrevent brændstofforbrug eller underlige hvinende lyde under acceleration. Det har været over et år nu uden gentagne problemer. Så længe forbindelserne rengøres og sikres korrekt under reparationen, kommer disse boost-trykfølerproblemer typisk ikke tilbage. Hold blot øje med din boost-ydelse under acceleration og brændstoføkonomi, disse er normalt de første indikatorer, hvis der begynder at gå noget galt igen med turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg ville bare lukke sløjfen på mine turbo-problemer. Tog den til en ny mekaniker, der faktisk lyttede og diagnosticerede problemet korrekt. Hele reparationen tog omkring en time, de rengjorde boost-sensorforbindelserne og udskiftede en beskadiget ledning i turbosystemet, der forårsagede de uregelmæssige aflæsninger. Den samlede pris kom på 120 euro for dele og arbejdskraft, hvilket føltes rimeligt i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Den hysende støj er helt væk, brændstoføkonomien er tilbage til normal, og motoren trækker stærkt igen. Vigtigst af alt, ingen mere "Check Engine"-lampe. For alle, der står over for lignende symptomer, skal du helt sikkert få kontrolleret boost-trykaflæsningerne først, før du antager det værste om din turbolader. Et simpelt ledningsproblem kan efterligne store turbo-fejl symptomer. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg brugte store penge på unødvendige reparationer.

(community_translated_from_language)