Q4 e-tron Blæser Død: AUC Sensorfejl Advarsel

Havde det samme problem på min e-tron GT. Det komplette blæserfejl blev sporet til en defekt forbindelse mellem luftkvalitetssensoren og klimastyringsmodulet. Funktionen for automatisk recirkulation havde været inkonsekvent i uger før den totale nedlukning. Den grundlæggende årsag var korrosion i ledningsnettet, der forbinder AUC-sensoren til den primære klimastyringsenhed. Selvom sensoren i sig selv fungerede, forårsagede den forringede forbindelse systemet til at misforstå luftkvalitetsdata og førte til sidst til systemfejl. Dette er et alvorligt problem, der kræver korrekt diagnose og reparation. Hele ledningsnettet skulle udskiftes sammen med en omkalibrering af lugtsensorsystemet. Det er ikke et gør-det-selv-job på grund af kompleksiteten af klimastyringselektronikken i elbiler. Vigtigste tegn at holde øje med: Uregelmæssig adfærd i automatisk klimastyring, Inkonsekvente blæserhastigheder, Automatisk recirkulation aktiveres ud af ingenting, Klimastyringsskærm viser sensorfejl. Bedst at få det tjekket af en certificeret EV-tekniker, da beskadiget ledningsføring potentielt kan påvirke andre elektroniske systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med GT'en. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min Q4. Efter at have læst dette, fik jeg min tjekket, og det var faktisk det samme problem med kabine luftfølersensorkablerne. Dette ser ud til at være et almindeligt svagt punkt på disse modeller. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget reparationen kostede? Har alt fungeret korrekt siden reparationen? Jeg er især interesseret i, om automatisk recirkulationssystem nu fungerer, som det skal.

(Oversat fra Engelsk)

Fantastiske nyheder, efter at reparationen blev udført sidste måned, har mit BMW AUC-system og klimaanlægssensoropsætning fungeret fejlfrit. Problemet var præcis som forventet, en defekt kabelforbindelse til luftkvalitetssensoren, der forårsagede den uregelmæssige adfærd i den automatiske klimastyring. Den samlede reparationsomkostning løb op i 95 euro, hvilket dækkede reparationen af ​​den defekte stikforbindelse. Meget mere rimeligt end jeg oprindeligt frygtede. Siden reparationen har den automatiske recirkuleringsfunktion fungeret perfekt, og lugtsensoren registrerer og reagerer nu korrekt på ændringer i den eksterne luftkvalitet. Mekanikerne bekræftede, at dette er et kendt svagt punkt i disse modeller, hvor sensorfejl ofte stammer fra forbindelsesproblemer snarere end faktisk sensorfejl. Hvis andre oplever lignende symptomer, kan det at få det tjekket tidligt forhindre mere omfattende problemer med klimaanlægget senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have læst om lignende oplevelser, besøgte jeg min lokale EV-specialist i sidste uge. De diagnosticerede den samme ledningsfejl med AUC-sensorkontakten. Den samlede reparationsomkostning var 780 euro inklusive arbejdskraft og dele, lidt stejl, men stadig billigere end tilbuddet fra forhandleren. Reparationsprocessen tog cirka 4 timer. De var nødt til at fjerne flere paneler for at få adgang til klimaanlæggets ledningsnet. De fandt betydelig korrosion nær sensorkontakterne, hvilket forklarede den uregelmæssige adfærd. De udskiftede hele ledningsafsnittet og kalibrerede systemet igen. Nu fungerer alt perfekt. Det automatiske klimaanlæg reagerer korrekt, blæserhastighederne er ensartede, og luftkvalitetssensoren fungerer som forventet. Den bedste del er, at der ikke længere er uventede systemnedlukninger eller fejlmeddelelser. Det er værd at bemærke, at de nævnte, at dette bliver en almindelig reparation på disse modeller omkring 150.000-180.000 km-mærket, så andre måske vil være opmærksomme på tidlige advarselstegn.

(Oversat fra Engelsk)