Q4 e-tron pludselige nedlukninger: Advarsel om HV-system

Havde den samme elektriske fejl på min 2018 Audi e-tron. Symptomerne startede identisk, pludseligt strømtab og advarsler om systemfejl. Den indledende diagnose afslørede et alvorligt problem med batteridræning, der påvirkede højvoltsystemet. Rodårsagen var kabelskade mellem hovedbatteripakkens og spændingssensor enheden. Isoleringsmaterialet var slidt ned, hvilket skabte intermitterende forbindelsesproblemer. Da forbindelsen svigtede, udløste sikkerhedssystemet en nødstrømbesparelse. Dette krævede omfattende test, da batteridræningen var inkonsekvent. Reparationen omfattede: Komplette diagnostisk scanning af højvoltsystemet, Udskiftning af den beskadigede kabelsamling, Rekalibrering af spændingssensorer, Fuld system nulstilling Reparationen var betydelig, da den involverede hovedstrømssystemet. Arbejde med højvoltskomponenter kræver specialudstyr og ekspertise. En certificeret EV-tekniker var nødvendig for at håndtere reparationerne på grund af sikkerhedsprotokoller. Vigtigt at bemærke: Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer yderligere skade på strømstyringssystemet. Få en specialiseret EV-værksted til at kontrollere kabelforbindelserne og spændingsovervågningssystem. Regelmæssige battericheck kan forhindre lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Fejlen i den elektriske ledningsføring og problemerne med spændingssensoren lyder præcis som det, jeg slås med. Symptomerne på systemfejl stemmer perfekt overens. Hvor meget endte du med at betale for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du havde tilbagevendende problemer med batteridræning efter at have fået det repareret? Jeg ville virkelig sætte pris på at kende den endelige pris, da jeg skal budgettere for potentielle reparationer, især hvis højspændingssystemet har brug for større arbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at jeg kunne hjælpe med at identificere problemet. Efter at have taget den til den certificerede EV-tekniker, er fejlkoden for højvoltsystemet helt forsvundet. Den samlede reparationsomkostning var 290 Euro for at reparere den stærkt afladet batteritilstand. Spændingssensoren og den elektriske fejlfinding afslørede et simplere problem end oprindeligt frygtet. Siden reparationen er systemfejlmeddelelserne ikke vendt tilbage, og batteriydelsen er tilbage til normal. Ingen flere uventede strømafbrydelser eller bekymringer om kabelskade. Regelmæssig batteriovervågning viser, at alt fungerer som det skal nu. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, kan reparationsomkostningerne være lignende, selvom priserne kan variere afhængigt af det nøjagtige problem, der blev fundet under diagnosen. Investeringen var det værd for ro i sindet og korrekt systemfunktion. Sørg bare for at bruge en tekniker, der er certificeret til reparation af højvoltsystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter. Efter at have læst om lignende EV-problemer, tog jeg min Q4 til en certificeret EV-specialist i sidste uge. Inverterproblemet viste sig at være forårsaget af en defekt spændingssensor. Reparationen omfattede udskiftning af sensorenheden og omkalibrering af strømstyringssystemet. Den samlede pris var 340 euro, inklusive en fuld diagnostisk scanning. Siden reparationen har der ikke været flere batteriadvarselsmeddelelser eller pludselige strømsvigt. Den elektriske fejl er blevet helt løst. Regelmæssige systemtjek viser, at alt kører problemfrit nu. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette ordnet af en ordentlig EV-tekniker i stedet for at fortsætte med den første mekaniker, der virkede usikker på at diagnosticere højspændingssystemer. Det var værd at investere i ordentlig diagnose og reparation.

(Oversat fra Engelsk)