Q5-blæsermotorproblem forårsager farlig overophedning

Jeg oplevede et meget lignende problem med min Audi Q3 2.0 TFSI fra 2015 sidste sommer. Med en smule erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, at den elektriske viftemotor var gået helt i stykker. Overophedningssymptomerne passede præcist; temperaturen steg ved tomgang og langsom kørsel i byen, og radiatorens ventilator virkede ikke, når den skulle. Efter at have tjekket sikringerne, som du gjorde, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at det ikke var viftemotoren selv, men en beskadiget ledningstilslutning til viftestyringsmodulet. Den konstante varme i motorrummet havde gjort stikket skørt, hvilket forårsagede dårlig kontakt. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro inklusive diagnose og reparation af forbindelsen. Før du hopper ud i at udskifte hele viftemotoren, bør du få de elektriske forbindelser tjekket grundigt. En defekt forbindelse kan efterligne en død viftemotor, men koster meget mindre at reparere. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele følgende: Virker ventilatoren overhovedet, selv ved høje temperaturer? Har du bemærket nogen fejlkoder? Hvornår fik du sidst kontrolleret kølervæskens niveau og stand? Har motorens kølesystem nogen reparationshistorik? Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret i motorens kølesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Både sikringsboks og blæserstyringsmodul blev testet ved mit sidste serviceeftersyn ved 55540 km. Den elektriske blæser virker faktisk intermittent, nogle gange aktiverer den ved høje temperaturer, andre gange forbliver den helt inaktiv. Min mekaniker kørte diagnostik og fandt ingen fejlkoder, hvilket gjorde den indledende fejlfinding mere udfordrende. Kølesystemets flowtest viste sig normal, hvilket tyder på, at kølemidlet cirkulerer korrekt. Temperaturfølerens aflæsninger var dog inkonsistente, da de blev testet med diagnostisk udstyr. Dette peger på et potentielt problem med sensoren snarere end blæsermotoren selv. Jeg planlægger at få temperaturføleren udskiftet først, da det er en billigere løsning sammenlignet med en komplet blæsermotor samling. Den anførte reparationsomkostning er omkring 180 Euro for dele og arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre tilbage om de diagnostiske resultater. Efter at have haft lignende problemer med min Q3, ringer den intermitterende ventilatorbetjening og inkonsistente temperaturfølers aflæsninger bestemt en klokke. Efter at have repareret min ledningsforbindelse, endte jeg faktisk med at udskifte temperaturføleren omkring 2 måneder senere, da overophedningsproblemerne vendte tilbage. Den elektriske ventilator ville pludselig tænde og slukke, ligesom din. Kølesystemet ville fungere perfekt i et par dage, og derefter begynde at opføre sig mærkeligt igen. Udskiftningen af temperaturføleren løste problemet helt. Arbejdet var ligetil, og den samlede pris var tæt på det, du er blevet tilbudt; jeg betalte 165 euro. Siden da har radiatorens ventilator kørt konsekvent, når det var nødvendigt, og motortemperaturen forbliver stabil, selv i tæt trafik. Det er værd at nævne, at en defekt temperaturføler kan føre til mere alvorlige problemer, hvis den ikke kontrolleres, da forkerte aflæsninger kan forhindre korrekt styring af motorens køling. Jeg tror, du træffer den rigtige beslutning ved at starte med at udskifte sensoren. Når du har fået det gjort, skal du overvåge temperaturmålerens adfærd i et par dage, især under kørsel i byen. Hvis overophedningen fortsætter, kan det være nødvendigt at undersøge ventilatoren, men ud fra min erfaring er sensoren sandsynligvis synderen her.

(Oversat fra Engelsk)

Som den oprindelige indlægsstarter sætter jeg virkelig pris på al feedback omkring overophedningsproblemerne. Fik temperaturføleren udskiftet i går for 175 euro og ville dele en opdatering. Problemet med overophedning af køretøjet er for det meste løst. Den elektriske ventilator går nu konsekvent i gang, når motortemperaturen stiger, især under kørsel i byen og tomgang. Temperaturmåleren forbliver solidt i det normale område, selv i stop-and-go trafik. Mekanikeren bekræftede, at den gamle sensor gav uregelmæssige aflæsninger, hvilket fik ventilmotorstyringen til at svigte. At have et korrekt fungerende motorkølesystem igen giver stor ro i sindet. Reparationsomkostningerne var værd at betale, især sammenlignet med potentielt at skulle udskifte hele ventilator samlingen. Vil fortsat overvåge temperaturerne i de næste par uger, men indtil videre kører bilen perfekt. Tak igen for at have hjulpet mig med at undgå en unødvendig og dyrere udskiftning af ventilatoren.

(Oversat fra Engelsk)