Q5 Diesel: Rå Kørsel + Tab af Kraft Peger på Indtag

Havde præcis disse symptomer på min 2017 Q7 TDI sidste sæson. Motorfejlfunktionen og ydelsestabet viste sig at være et revnet indsugningsmanifold med flere vakuumlækager. Den ujævne tomgang og den stærke udstødningslugt var sikre tegn. Manifoldet havde udviklet hårspændingsrevner på grund af varmebelastning, hvilket skabte problemer med luftindtaget, der forstyrrede brændstof-luftblandingen. Dette forårsagede motorproblemerne og udløste kontrollampen. Det var ret alvorligt, at køre motoren i denne tilstand risikerer yderligere skader på andre komponenter. Reparationen krævede komplet udskiftning af manifolden sammen med nye pakninger og vakuumledninger. Motoren havde brug for grundig diagnostik først, fordi vakuumlækager kan være vanskelige at finde. Arbejdskrævende arbejde, da de var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til manifolden korrekt. Dine symptomer svarer næsten nøjagtigt til, hvad der skete med min Q7. Jeg vil stærkt anbefale at få den tjekket snart, da fortsat kørsel med vakuumlækager kan føre til dyrere reparationer senere. Bemærk, at deletilgængeligheden kan påvirke reparationstiden, så det er bedst at få dette undersøgt af et værksted, der regelmæssigt arbejder på disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Q7-oplevelse. De symptomer, du beskrev, matcher mit Q5-problem perfekt, især den ujævne tomgang og indikatorerne for vakuumlækage. Jeg gik videre og fik det repareret, det var faktisk en revnet indsugningsmanifold, der forårsagede store problemer med motorens ydeevne. Lækagen i pakningen omkring manifolden gjorde diagnosen ret ligetil, da de kom ind i det. Kan du huske, cirka hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer, der er dukket op, siden du fik det repareret? Min check engine-lampe er endnu ikke vendt tilbage, men jeg vil gerne være foran eventuelle potentielle problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Siden jeg fik udskiftet indsugningsmanifolden på min Q7, har bilen kørt perfekt uden misfiring eller ydeevneproblemer. Reparationen kostede mig i alt 1180 euro, hvilket dækkede den nye manifold, pakninger og arbejdskraft til at reparere vakuumlækken korrekt. Check engine-lyset er aldrig kommet tilbage efter reparationen, og motoren kører nu glat uden de tidligere symptomer. Ingen ujævn tomgang eller udstødningsgasser mere. Værkstedet fandt ud af, at manifolden var ret stærkt forkullet, hvilket forårsagede pakningslækagen og vakuumproblemerne. Det har været omkring 8 måneder siden reparationen, og jeg har ikke haft et eneste relateret problem. Nøglen var at få det repareret, så snart symptomerne opstod, hvilket forhindrede en kaskade af problemer, der kunne have gjort tingene meget værre og dyrere. Hvis din reparation blev udført grundigt som min, bør du ikke forvente yderligere problemer. Fortsæt blot med regelmæssig vedligeholdelse, så går det fint.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres indsigt. Efter at have læst om den lignende oplevelse med Q7'eren, tog jeg min Q5 til et specialværksted i sidste uge. Manifoldtryktestene bekræftede en stor vakuumlækage forårsaget af både et revnet indsugningsmanifold og forringede pakninger. Den samlede reparation kom til 1350 euro, hvilket omfattede udskiftning af manifoldet, alle relaterede pakninger og nogle vakuumledninger, der viste slid. Mere end jeg gerne ville bruge, men problemerne med motorfejl blev farlige. Har kørt den i et par dage nu, og sikke en forskel, ingen ryk, stop eller ujævn kørsel mere. Udstødningsrøgen er væk, og effekten er tilbage til normalen. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at kontrollere alt, mens de havde den adskilt, så forhåbentlig løser dette det for altid. Virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at gå tilbage til den første mekaniker, der overså disse åbenlyse tegn. Nogle gange er det værd at betale lidt mere for erfarne teknikere, der kender disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)