100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

barbaranacht1

Q5 TDI Tilstoppet DPF forårsager effekttab og røgskader

Har brug for rådgivning omkring DPF-problemer på en 2010 Q5 TDI (182.000 km). Får flere advarselslamper på instrumentbrættet plus reduceret effekttilstand, der ofte aktiveres. Ser mørk røg ved acceleration og stærk lugt af dieselekskæm. Mekanikeren nævnte lavt tryk i partikelfilteret sidst, men tog alt for meget for en simpel kontrol. Er der nogen, der har haft lignende symptomer? Søger ærlig feedback om reparationsomkostninger og pålidelige reparationsmuligheder, før jeg går tilbage til et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

isabellaknight1

Min 2013 A6 3.0 TDI havde lignende symptomer. Tryksensoren i udstødningssystemet var defekt, hvilket forårsagede falske DPF-trykaflæsninger. Dette udløste reduceret effekttilstand og forhindrede korrekte DPF-regenereringscyklusser. Hovedsymptomerne matchede dine: Flere advarselslamper, Effekttab under acceleration, Mørk udstødningsrøg, Stærk diesellugt. De lave trykaflæsninger fra den defekte sensor forvirrede motorstyringen, så den troede, at DPF'en var blokeret, når den ikke var. Dette er et alvorligt problem, der kræver korrekt diagnose og reparation, da det kan føre til komplet DPF-fejl, hvis det ikke kontrolleres. Reparationen krævede: Fuld diagnostisk scanning, Udskiftning af tryksensor, Tvangsdrevet DPF-regenerering, Systemnulstilling. En blokeret DPF kan forårsage motorskade, hvis den ikke behandles. Sensoren i sig selv er tilgængelig, men udskiftning kræver specifikt diagnostisk udstyr for at nulstille systemet korrekt. Regelmæssig kørsel på motorvejen efter reparation hjælper med at opretholde korrekt DPF-funktion. Bedst at få dette tjekket på et værksted med ekspertise i dieselmotorer. Reparationen er moderat kompleks, men afgørende for at forhindre dyrere skader.

(Oversat fra Engelsk)

barbaranacht1 (Forfatter)

Havde præcis de samme problemer med min Q5 dieselmotor sidste vinter. Emissionssystemmet drillede, og viste identiske symptomer med advarsler om partikelfiltertryk og reduceret effekt. Fik det repareret, og bilen kører perfekt nu. Jeg spekulerer bare på, hvor meget reparationen endte med at koste dig? I mit tilfælde løste udskiftning af tryksensoren og en tvungen regenerering problemet helt. Har du haft problemer siden reparationen? Ville være godt at vide, om der dukkede andet op senere.

(Oversat fra Engelsk)

isabellaknight1

Efter at have fået udskiftet tryksensoren i udstødningssystemet og fået udført en ordentlig DPF-regenereringscyklus, har min A6 kørt perfekt. Den samlede reparationsomkostning var 245 euro, hvilket inkluderede diagnostisk arbejde og systemnulstilling. Advarslerne om lavt tryk forsvandt helt efter reparationen af sensoren. Dieselmotoren kører nu meget bedre med normal effekt. Ingen flere problemer med reduceret effekt eller advarselslamper på instrumentbrættet. Udstødningssystemet fungerer som det skal og opretholder korrekt DPF-tryk under drift. Vigtigst af alt har reparationen holdt, ingen tilbagevendende problemer i månederne efter reparationen. DPF-regenereringscyklusserne foregår nu normalt, da trykaflæsningerne er nøjagtige. Regelmæssig kørsel på motorvejen holder alt kørende gnidningsløst. Sammenlignet med den potentielle omkostning ved en komplet udskiftning af DPF var det absolut det rigtige at opdage og reparere den defekte sensor i tide. Reparationsprisen var rimelig i betragtning af det specialiserede diagnosticeringsudstyr, der kræves for korrekt kalibrering af sensoren.

(Oversat fra Engelsk)

barbaranacht1 (Forfatter)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg min Q5 ordnet sidste uge efter at have haft problemer med de irriterende DPF-problemer. Jeg tog den til et specialiseret værksted for dieselmotorer, og diagnosen stemte overens med hvad andre har oplevet, en defekt tryksensor i udstødningssystemet. Den samlede regning lød på 280 euro for udskiftning af sensoren, regenerering og nulstilling af systemet. Mere rimeligt end det forrige værksted, der ville opkræve det dobbelte bare for at tjekke. Partikelfilteret i sig selv var faktisk i orden, da de fik de korrekte trykaflæsninger. Bilen kører som ny nu. Ingen flere advarselslamper, fuld effekt genoprettet, og lugten af dieseleksos er væk. Jeg kørte en lang tur på motorvejen efter reparationen for at hjælpe med at fuldføre en ordentlig regenereringscyklus. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede her først i stedet for at skynde mig til en dyr udskiftning af DPF. Den bedste beslutning var at finde et værksted, der faktisk kender dieselmotorer og DPF-systemer. De viste mig de diagnostiske aflæsninger før og efter, en kæmpe forskel i udstødningstrykværdierne. Pengene var godt givet ud for at få det ordnet rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: