willimystic2
Q8 Check Engine-lys peger på defekt O2-sensor
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Samtalen drejer sig om en Audi Q8 fra 2019, der oplever en tændt kontrollampe og reduceret brændstofeffektivitet, mistænkt for at skyldes en defekt iltsensor. Fejlkoden P0131 indikerer lav spænding fra O2-sensoren, hvilket stemmer overens med typiske symptomer på en defekt sensor, såsom tøven under acceleration. Det foreslås at udføre en diagnostisk kontrol for at bekræfte problemet, inspicere både opstrøms og nedstrøms sensorer og kontrollere for eventuelle forstyrrede forbindelser fra nyligt udført servicearbejde. Det anbefales at udskifte sensoren for at forhindre yderligere skader på udstødningssystemet, med omkostninger estimeret til omkring 350 euro.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
willimystic2 (community.author)
Jeg havde lige min seneste service ved 72.000 km, og problemet startede omkring en måned efter. Diagnosescanningen viste fejlkode P0131, hvilket indikerer lav spænding fra O2-sensoren. Der er ikke udført andet arbejde på udstødningssystemet, og dette ville være den første udskiftning af O2-sensoren siden bilen var ny. Jeg bemærkede også en let tøven under acceleration, som ikke var der før, sammen med det dårlige brændstofforbrug og "Check Engine"-lyset, som allerede er nævnt. Når jeg ser på serviceoptegnelserne, er O2-sensoren aldrig blevet udskiftet, så måske er den bare nået enden af sin levetid. Jeg vil planlægge en ordentlig diagnostisk kontrol for at bekræfte, før jeg udskifter dele.
(community_translated_from_language)
marioschaefer1
Baseret på P0131-koden og dine symptomer, lyder dette helt klart som en defekt iltsensor. Jeg havde lignende symptomer i min Q7, før jeg udskiftede sensoren, inklusive den tøven under acceleration, du nævnte. I mit tilfælde holdt iltsensoren i ca. 80.000 KM, før den skulle udskiftes. Bilserviceregistreringer viser, at iltsensorer typisk skal udskiftes mellem 60.000-80.000 KM, så din timing passer til det typiske slidmønster. Da min katalysator blev inspiceret under udskiftningen af sensoren, bekræftede mekanikeren, at den tidlige udskiftning af sensoren faktisk hjalp med at forhindre potentiel skade på katalysatoren, hvilket ville have været meget dyrere at reparere. Da du nævnte, at du havde de første symptomer lige efter en service, er det værd at få dem til at tjekke, om eventuelle forbindelser til udstødningssensoren muligvis er blevet forstyrret under arbejdet. Imidlertid, givet fejlkoden og kilometertælleren, er en defekt sensor den mest sandsynlige årsag. Den komplette udskiftning af O2-sensoren på min Q7 kostede omkring 350 euro inklusive arbejdskraft. Sørg for, at de tjekker både upstream og downstream sensorer, mens de har den oppe på løftebukken, da de ofte slides med lignende hastigheder. Har du lagt mærke til, om tøven er mere udtalt, når motoren er kold eller ved driftstemperatur?
(community_translated_from_language)
willimystic2 (community.author)
Tak for al den detaljerede feedback. Hesitationen er bestemt mere mærkbar, når motoren er kold, især i de første 10-15 minutter af kørsel. Den bliver lidt mere jævn, når alt er varmet op, men den dårlige brændstoføkonomi forbliver konstant. Jeg ringede til værkstedet og planlagde en diagnostisk aftale til næste uge. Jeg vil få dem til at inspicere begge O2-sensorer som foreslået, da prisforskellen for at kontrollere begge, mens bilen allerede er løftet, ikke er meget. Prisestimatet på 350 euro for udskiftning af sensoren virker rimeligt sammenlignet med andre reparationer, især hvis det forhindrer skader på andre komponenter i udstødningssystemet. Kontrollen af servicehistorikken var nyttig, at vide at disse typisk skal udskiftes mellem 60.000-80.000 km, får mig til at føle mig bedre tilpas med timingen. Jeg vil sørge for at bede dem om at inspicere alle udstødningssensorforbindelserne også, bare for at udelukke eventuelle ledningsproblemer fra den seneste service.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q8
marioschaefer1
Som en med lidt erfaring med bilreparationer stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi Q7 fra 2017. Symptomerne var identiske, tændingslampe og dårligt brændstofforbrug. O2-sensoren var faktisk synderen, specifikt en defekt forbindelse i ledningsnettet til den automotive sensor. Værkstedet udførte først en komplet diagnostisk scanning, der pegede på, at luft-brændstofforholdet var forkert. De spores det til en beskadiget kabelforbindelse ved udstødningssensoren. Reparationen var ligetil, de udskiftede ledningskontakten og sikrede den korrekt. Den samlede pris var 95 euro, og reparationen tog cirka en time. Da dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, kan det være det samme problem. For at give mere specifik vejledning, kunne du dog dele: 1. Hvilken fejlkode vises i din diagnosticering? 2. Har du bemærket andre symptomer ud over tændingslampen og reduceret brændstofforbrug? 3. Er der blevet udført noget arbejde på udstødningssystemet for nylig? 4. Hvornår blev O2-sensoren sidst udskiftet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg stødte på, eller om det kan være noget andet i systemet.
(community_translated_from_language)