erwinlorenz5
Rå Audi A4 TDI: Advarselstegn ved indtag/manifold
(Oversat fra Engelsk)
4 kommentar(er)
erwinlorenz5 (Forfatter)
Tak for at dele din oplevelse. Min bil havde næsten identiske symptomer, og det viste sig også at være en revnet indsugningsmanifold. Meget irriterende problem, der virkelig skadede motorens ydeevne, indtil det blev repareret. Jeg er bare nysgerrig, husker du den samlede reparationsomkostning for udskiftning af manifolden og reparation af pakningslækager? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre relaterede problemer, der er dukket op, siden det blev repareret? Min check engine-lampe lyste igen sidste uge, og jeg er bekymret for, at det er forbundet med det oprindelige problem.
(Oversat fra Engelsk)
rolandbrown98
Efter at have fået den ordentligt repareret af et certificeret værksted, kan jeg bekræfte, at den samlede pris løb op i 1180 euro for at reparere indsugningsmanifolden, der var beskadiget af overophedning. Dette omfattede udskiftning af alle kompromitterede pakninger og montering af en ny manifoldtrykføler. Siden reparationen har min motor kørt perfekt jævnt uden nogen check engine-advarsler eller vakuumlækager. Den nye manifoldinstallation løste fuldstændigt problemerne med ujævn kørsel og effekttab. Hvis din check engine-lampe er tændt igen, vil jeg foreslå, at du får den scannet med det samme. Selvom det er usandsynligt, at det er relateret til den tidligere manifoldreparation, hvis den blev udført korrekt, er det bedst at opdage eventuelle potentielle problemer tidligt, før de forårsager yderligere motorskader. Et korrekt repareret indsugningsmanifoldsystem bør give årsvis pålidelig service. Nøglen er at bruge kvalitetsdele og sikre, at alle pakningsforseglinger er korrekt monteret under genmontering. En vakuumlækagetest efter reparation kan bekræfte, at alt er korrekt forseglet.
(Oversat fra Engelsk)
erwinlorenz5 (Forfatter)
Tak til alle for svarene og rådgivningen. Endelig fik jeg bilen tilbage fra værkstedet i går efter at have fået manifoldproblemerne løst. Den samlede regning var 1350 Euro, lidt mere end forventet, men det var det værd at få bilen til at køre ordentligt igen. Mekanikeren viste mig den revnede indsugningsmanifold og de slidte pakninger, de fjernede. Ret tydeligt, hvorfor motoren kørte så ujævnt. De udskiftede hele manifoldsamlingen, alle pakninger og installerede en ny manifoldtrykføler, da den gamle gav falske aflæsninger. Bilen kører som ny nu, ingen ryk mere under acceleration eller udstødningslugt. Luftindtagssystemet er korrekt forseglet, og motoren trækker stærkt igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede mere skade. Jeg vil helt sikkert fortsat holde øje med eventuelle advarselslamper, men værkstedet udførte grundige test efter reparationen, og alt ser normalt ud nu. Lærestreg lært om ikke at ignorere disse symptomer, når de først opstår.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
rolandbrown98
Havde lignende symptomer med min 2016 Audi A6 3.0 TDI. Check engine-lyset blev udløst på grund af en lækage i indsugningsmanifolden, hvilket forårsagede motorfejl og ujævn tomgang. Manifoldtrykfølerens aflæsninger var inkonsistente, hvilket indikerer en alvorlig vakuumlækage. Indsugningsmanifolden havde udviklet hårspidsrevner fra varmespænding, hvilket tillod umålt luft at trænge ind. Dette fik luft-brændstofblandingen til at køre magert, hvilket resulterede i dårlig ydeevne og en stærk udstødningslugt. I første omgang troede jeg, det bare var et simpelt pakningsproblem, men problemet var mere alvorligt. Reparationen krævede komplet udskiftning af indsugningsmanifolden, da overophedningen havde forvredet den originale enhed. Arbejdet omfattede: Ny indsugningsmanifoldsamling, Udskiftning af alle relaterede pakninger, Ny manifoldtrykføler, Fuld systemdiagnostisk kontrol, Rengøring af luftindtagssystem. Dette var ikke en mindre reparation, indsugningsmanifolden er en kritisk komponent, der påvirker motorens ydeevne. Kørsel med dette problem risikerer yderligere motorskader. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver, og baseret på din kilometertal er det et almindeligt svigtpunkt for denne motorserie. Anbefaler at finde en certificeret Audi-specialist, der korrekt kan diagnosticere og dokumentere manifoldtrykaflæsningerne, før reparationer påbegyndes.
(Oversat fra Engelsk)