Rå Diesel: Manifoldproblemer forårsager flere fejl

Havde næsten det samme problem med min 2013 Dodge 750 diesel sidste vinter. Har en del erfaring med at arbejde på dieselmotorer, men denne krævede professionel hjælp. Symptomerne passede perfekt til dine, ujævn kørsel, misfiring og det karakteristiske effekttab. Check engine-lyset var konstant tændt, og manifoldtryk aflæsningerne var helt ude af kurs. Efter at have kørt diagnostik, viste det sig at være et alvorligt vakuumlæk forårsaget af et overophedet indsugningsmanifold. Tog den til et specialiseret dieselværksted, hvor de bekræftede, at indsugningsmanifoldet havde udviklet revner på grund af overdreven varme. De måtte udskifte hele manifoldsamlingen og relaterede pakninger. Den samlede pris kom op på 1180€, men det løste alle problemerne fuldstændigt. Motoren kører nu jævnt med korrekt effekt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din motor, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Specifikke fejlkoder fra check engine-lyset, Om du har bemærket ændringer i brændstofforbruget. Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om du har at gøre med det samme problem med indsugningsmanifoldet, som jeg oplevede. Disse symptomer kan undertiden også indikere andre problemer med brændstoftilførselssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min Dodge viser 89445 KM, og sidste service var for 3 måneder siden, hvor de skiftede olie og filtre. Læsningerne fra min diagnosescanner på bilens manifoldsensor viser uregelmæssige mønstre, der nøjagtigt matcher din beskrivelse. Under sidste service bemærkede de ingen vakuumlækager, men motorens ydeevne er forringet betydeligt siden da. Jeg tjekkede fejlkoderne i morges og fik konsekvent P0299 og P0106, hvilket peger på problemer med manifoldtrykket. Brændstofforbruget er steget med ca. 15% i løbet af den sidste måned. Jeg tror, jeg vil følge dit råd og tage den til en dieselekspert. Symptomerne og fejlkoderne virker for ens til at ignorere. Jeg vil hellere investere i ordentlig reparation nu end at risikere mere omfattende motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne, de kilometertal og fejlkoder er afgørende information. På min Dodge 750 fra 2013 prøvede jeg i første omgang "lap på lappen"-løsninger som at rengøre manifolden og kontrollere grundlæggende vakuumledninger, men problemerne med motorfeliltænding vendte tilbage. Kombinationen P0299/P0106 bekræfter helt klart problemer med manifoldtryk. Da min bil viste de samme koder, fandt mekanikeren hårtynde revner i manifolden, der forårsagede store vakuumlækager. Disse revner starter typisk små, men udvider sig hurtigt på grund af varmecykler. Efter at have fået udskiftet hele manifolden, skal du være opmærksom på: Eventuelle pakningslækager omkring den nye samling, Ændringer i tomgangsadfærd, Manifoldtryksaflæsninger, der forbliver konstante, Tilbagevenden til normalt brændstofforbrug. Sørg for, at værkstedet tryktester hele systemet efter reparationen. Min mekaniker fandt yderligere vakuumlækager i tilslutningslanger, der ikke var indlysende i første omgang. At få dem repareret som en del af arbejdet forhindrede fremtidige problemer. Den samlede reparation bør koste omtrent det samme som det, jeg betalte, medmindre priserne er ændret. Sørg bare for, at de bruger OEM-dele til manifoldsamlingen, da reservedelsmuligheder forårsagede problemer for andre ejere i vores ejergruppe.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den omfattende feedback. Efter at have set, hvor ens vores situationer er, især med de P0299 og P0106 koder, der er knyttet til problemer med manifoldtryk, føler jeg mig mere sikker på de næste skridt. De 15% stigning i brændstofforbruget sammen med den forværrede motoreffekt stemmer virkelig overens med din erfaring med vakuumlækager. Mine diagnostiske aflæsninger, der viser uregelmæssige manifoldsensor mønstre, bekræfter i det væsentlige, hvad du gennemgik. Jeg vil booke den ind på et specialiseret dieselværksted i denne uge. I betragtning af "Check Engine" lysproblemerne og de konstante misfiringer, kan det at vente længere føre til større problemer. Godt punkt om at få dem til at udføre en fuld tryktest, vil ikke gå glip af skjulte vakuumlækager, der kan forårsage problemer senere. Jeg sætter pris på heads-up'et om at anmode om OEM-dele til manifoldsamlingen og holde øje med pakningslækager efter reparationen. Reparationsomkostningerne på omkring 1180 € virker rimelige, i betragtning af at alternativet kunne være større motorskader. Jeg vil opdatere forummet, når jeg får arbejdet udført og kan bekræfte, om det løser alle symptomerne, som det gjorde i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)