Rå koldstart i Buick GL6 på trods af rene injektorer

Havde de samme symptomer med en 2016 Buick Envision. Den vanskelige start og ujævne tomgang i kolde morgener pegede på en defekt brændstofindsprøjter. Efter flere forsøg på rengøring af brændstofsystemet afslørede diagnosen en dårlig indsprøjter, der forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Indsprøjtertesten viste, at en cylinder modtog ukorrekte brændstofsprøjte mønstre. Brændstofskinnen skulle fjernes for at få adgang til og udskifte den defekte indsprøjter. Det var en alvorlig reparation, der krævede specialværktøj og præcis kalibrering efter installationen. Selvom det ikke er en akut reparation, kan kørsel med en dårlig indsprøjter føre til dårligt brændstofforbrug, kulstofophobning og potentiel katalysatorskade over tid. Reparationen løste både problemerne med koldstart og eliminerede den ujævne tomgang helt. Baseret på dine symptomer og kilometertal anbefaler vi at få brændstofindsprøjterne testet individuelt i stedet for blot at blive renset. Moderne direkte indsprøjtningssystemer er følsomme over for selv mindre indsprøjterproblemer, især ved koldstart, hvor præcis brændstoftilførsel er afgørende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte din oplevelse med udskiftning af injektoren. Jeg havde meget lignende problemer med koldstart på min GL6. Den ujævne tomgang varede ca. 2-3 minutter og blev derefter helt jævn. Efter at have prøvet flere billigere løsninger, endte jeg også med at skulle have en komplet injektorudskiftning. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var for dit injektorarbejde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med brændstofindsprøjtningen siden du fik det repareret? Min reparation blev udført for ca. 8 måneder siden, og den har kørt perfekt siden, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, at du også fik den defekte koldstartinjektor repareret. Den samlede pris for min injektorreparation blev på 515 €, hvilket inkluderede afmontering af brændstofrækken, udskiftning af den defekte injektor og kalibrering af brændstoftilførselssystemet. Siden reparationen starter bilen perfekt, selv på de koldeste morgener, og jeg har ikke oplevet andre problemer med brændstofsystemet. Det korrekte brændstofsprøjtemønster fra den nye injektor har gjort en enorm forskel, både ved koldstart og generelt motoreffekt. Til forebyggende vedligeholdelse bruger jeg nu brændstof af høj kvalitet og følger de anbefalede serviceintervaller for rengøring af brændstofsystemet. Dette hjælper med at opretholde en ensartet brændstoftilførsel og forhindrer kulstofophobning, der kan påvirke injektorens ydeevne. Moderne direkte indsprøjtningssystemer har virkelig brug for denne regelmæssige pleje for at forhindre lignende problemer i at opstå.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst om lignende problemer med koldstart, tog jeg endelig min GL6 med til mekanikeren i sidste uge. Motorfejlfunktionen under koldstart blev værre, så jeg vidste, at den havde brug for professionel opmærksomhed. Diagnostiske tests bekræftede, at en defekt injektor forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Reparationen omfattede fjernelse af brændstofskinnen for at udskifte den defekte injektor. Den samlede pris var 480€ for dele og arbejdskraft, inklusive den nødvendige rekalibrering. Selvom det ikke var billigt, var det værd at reparere, før det kunne forårsage mere omfattende skader. Det har været en uge siden reparationen, og forskellen er enorm. Ingen ujævn tomgang eller svære starter om morgenen mere. Motoren starter øjeblikkeligt og kører jævnt fra første omløb af nøgle. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette ordnet ordentligt i stedet for at fortsætte med blot brændstofsystemrensninger. Tak for alle de hjælpsomme råd, der pegede mig i den rigtige retning. Jeg vil helt sikkert holde mig til det anbefalede vedligeholdelsesprogram for at forhindre fremtidige injektorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)