Range Rover Diesel: Mareridt med Stopp og Motorkrafttab

Hej! Jeg havde meget lignende problemer med min 2012 Range Rover Sport TDV8 sidste år. De symptomer, du beskriver, er præcis det, jeg oplevede: problemer med koldstart, effekttab, rykkede acceleration og øget brændstofforbrug. Det viste sig, at mine indsugningskanaler var kraftigt forurenede, hvilket forårsagede problemer med luftstrømmen. Da jeg tog den til værkstedet, fandt de betydelig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden og EGR-systemet. Det var faktisk ret alvorligt, da det begyndte at påvirke flere motordele. De måtte udføre en komplet rengøring af indsugningen, hvilket omfattede afmontering og rengøring af indsugningsmanifolden, rengøring af EGR-ventilen og service af brændstofindsprøjtningsdyserne. Arbejdet tog to dage, men løste alle problemerne. Bilen kørte som ny bagefter, med jævne starter, korrekt effekt og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Baseret på dine symptomer, vil jeg helt sikkert få den tjekket snart, før den potentielt forårsager mere skade på andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring! Det lyder præcis som det, jeg slås med. Min lokale mekaniker foreslog i første omgang, at det kunne være injektorerne, men at høre om dine problemer med indtagningssystemet giver så meget mening i betragtning af symptomerne. Hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for hele indtagningsservice? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer poppe op? Jeg sætter virkelig pris på din hjælp!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at opdatere dig om dette! Ja, alt har kørt absolut perfekt, siden jeg fik det repareret. Hele servicen kostede mig 425 € for rengøring af indsugningen, ærligt talt, pengene værd, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Den fejl i styringen af den jævne kørsel, der forårsagede alle de hovedpine, er helt væk. Den bedste del? Har ikke haft et eneste problem siden reparationen, som var for omkring 8 måneder siden. Starten er skarp, kraftoverførslen er perfekt, og brændstoføkonomien er tilbage til, hvad den skal være. Det er som at køre en anden bil! Mekanikerne vidste virkelig, hvad de lavede med rengøringen af indsugningskanalen. Et råd dog, de fortalte mig at bruge premium brændstof og måske få indsugningen renset hver 60.000 km eller deromkring for at forhindre, at det sker igen. Det giver mening, i betragtning af hvordan disse motorer kan blive tilstoppet over tid. Lad mig vide, hvordan du klarer dig med din!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Jeg kom faktisk lige tilbage fra mekanikeren i dag, efter at have fået alt ordnet. Du havde helt ret, det var præcis det samme problem med carbonopbygning i indsugningssystemet. Det sjove er, at jeg var virkelig nervøs for prisen efter mine tidligere dårlige oplevelser, men jeg endte med at betale omtrent det samme som dig for den komplette rengøring af indsugningssystemet. Sikke en lettelse! Mekanikeren viste mig også alle de tilstoppede dele, de rensede ud, ret chokerende at se, hvor slemt det var. Kørte en prøvetur bagefter, og wow, hvilken forskel! Motoren starter med det samme nu, ingen ryk under accelerationen mere, og den føles meget mere jævn generelt. Check engine-lyset er endelig slukket også. Virkelig taknemmelig for dit råd om at bruge premium brændstof og en regelmæssig vedligeholdelsesplan. Jeg vil holde mig til det religiøst fra nu af. Tak igen for at hjælpe mig med at undgå, hvad der kunne have været en meget større hovedpine!

(community_translated_from_language)