Range Rovers Tørstige Diesel + Check Engine Mysterium

Hej! Jeg havde meget lignende problemer med min Range Rover Sport TDV6 fra 2005. Symptomerne, du beskriver, matcher præcis, hvad jeg oplevede: Ekstremt brændstofforbrug, stærk udstødningslugt og den irriterende "Check Engine"-lampe. Tog den til værkstedet sidste måned. Det viste sig, at den sekundære luftpumpes elektriske stik var korroderet, og ventilen selv var gået i stykker. Mekanikerne måtte udskifte både stikket og ventilsamlingen. Det sekundære luftsystem hjælper med emissioner under koldstart, så når det svigter, får du præcis de symptomer. Ikke et super alvorligt problem, hvis det bliver repareret hurtigt, men hvis man lader det være, kan det beskadige din katalysator, hvilket du helt sikkert vil undgå. Reparationen var ligetil og tog cirka 3 timer at gennemføre. Mit råd er at få den tjekket snart. Disse symptomer forsvinder ikke af sig selv, og de bliver sandsynligvis værre med tiden. Brændstofforbruget alene gør det værd at få det repareret. Håber dette hjælper med din beslutning.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Virkelig hjælpsomt, da jeg har været bekymret over det samme problem. Jeg er bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden da? Altid godt at vide, om der dukkede andre problemer op bagefter. Min Range Rover står stadig på indkørslen, og jeg prøver at budgettere for reparationen. Virkelig værdsætter indsigten om katalysatoren, vil bestemt ikke risikere at beskadige den!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare opdatere dig om min reparationssituation. Fik den fikset sidste måned, og det kostede mig 95€ at ordne kabel- og stikforbindelsen til den sekundære luftventil/pumpe. En ret rimelig pris, hvis du spørger mig! Det bedste ved det? Alt har kørt som en drøm siden reparationen. Ingen mere check engine-lampe, brændstofforbruget er tilbage til normalen, og den grimme udstødningslugt er helt væk. Mekanikeren bekræftede, at det var præcis, hvad jeg mistænkte, luftventilen drillede. Virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Min Rover kører nu som smurt, og jeg har ikke haft andre problemer. Reparationen var absolut værd at hver en krone, især i betragtning af, hvad det kunne have kostet, hvis katalysatoren var blevet beskadiget. Mellem os sagt, vil jeg sige, få din ordnet snart. Den pris, jeg betalte, var langt bedre end det, jeg brugte på ekstra brændstofforbrug alene! Plus, det er en sådan lettelse ikke at have den advarselslampe, der stirrer på mig hver gang jeg starter motoren. Lad mig vide, hvordan det går, når du får din repareret!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle detaljerne! Din reparationsomkostning lyder virkelig rimelig, helt sikkert bedre end jeg havde forventet. Faktisk bed jeg i det sure æble og tog min Rover til mekanikeren i går. Sjovt nok var det næsten det samme problem som dit! De fandt ud af, at forbindelsen var korroderet, og ventilen skulle renses. Den samlede regning kom på omkring $120, inklusive arbejdskraft. Meget bedre end det, jeg havde forestillet mig! Mekanikeren var fantastisk, viste mig alle de gamle dele og forklarede alt. De fik det repareret på omkring to timer, og wow, hvilken forskel! Jeg har allerede bemærket, at motoren kører mere jævnt, og den forfærdelige lugt er væk. Ærligt talt føler jeg mig lidt dum nu for at have udsat det så længe. Jeg sætter virkelig pris på dit råd om at få det ordnet hurtigt. Du havde ret i alt, brændstofforbruget er allerede forbedret, og det er en stor lettelse ikke at se den "Check Engine"-lampe mere. Tak igen for at have hjulpet mig med at træffe beslutningen om at få det repareret. Det er altid rart at høre fra nogen, der har været igennem det samme!

(Oversat fra Engelsk)