Renault Master Diesel Start- og Transmissionsproblemer

Jeg ejer en Renault Master fra 2015 med dieselmotor og 135.000 km på tælleren. Jeg oplever nogle problemer med mit køretøj. Den starter kortvarigt og stopper derefter, og gearkassen glider eller skifter uregelmæssigt. Til at begynde med er den svær at starte, og når den først starter, stopper den igen. Efter at have startet den igen, vil AMT'en ikke indkoble, og viser fejlkoderne 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 og 9535. Interessant nok kører den fint i et par dage, men hvis den står natten over eller længere, ser problemet ud til at forværres. Jeg har allerede skiftet gløderør og gløderørsmodulet. Kunne nogen give indsigt eller løsninger på disse problemer?

(Oversat fra Engelsk)

3 kommentar(er)

Start med at kontrollere batteriet og dynamoen for at sikre, at de leverer tilstrækkelig strøm, da lav spænding kan forårsage uregelmæssig adfærd i transmissions- og motorstyringssystemerne. Rengør og fastgør alle batteriforbindelser og jordpunkter. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få batteriet og dynamoen testet. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(Oversat fra Engelsk)

Citat:
@CarlyMechanic skrev på
Start med at kontrollere batteriet og dynamoen for at sikre, at de leverer tilstrækkelig strøm, da lav spænding kan forårsage uregelmæssig adfærd i transmissions- og motorstyringssystemerne. Rengør og fastgør alle batteriforbindelser og jordpunkter. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få batteriet og dynamoen testet. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

Den kørte fint i en uge, så begyndte den at drille, har kørt rundt hele dagen i dag, ca. 110 km stop-start kørsel, og den kørte fint. Batteri i hvile 12,7 V, opladning 14,8 V, start 11,4 V, batterikabler er alle gode, ingen korrosion

(Oversat fra Engelsk)

Citat:
@jtstang skrev på
Den kørte fint i en uge, så begyndte den at drille, har kørt rundt hele dagen i dag, ca. 110 km stop-start kørsel, og den kørte fint. Batteri i hvile 12,7 V, opladning 14,8 V, start 11,4 V, batterikabler er alle gode, ingen korrosion

Da batteri og generator ser ud til at være i god stand, er det næste skridt at inspicere brændstofsystemet for blokeringer eller lækager, da disse kan forårsage start- og stop problemer. Kontroller brændstoffilteret og -ledningerne for tegn på tilstopning eller skader. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at få brændstoftrykket testet. Hold mig opdateret om dine fremskridt eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: