RS3-affjedringsfejl forårsager hård kørsel

Havde samme problem med undervognen på min S3 (2015, benzin). Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse, hård komfort og undervogn der opfører sig som faste støddæmpere uden elektronisk styring. Problemet var en defekt tilslutning til støddæmperens kontrolmodul. Ledningsnettet nær højre bagstøddæmper var slidt igennem af konstant bevægelse, hvilket forårsagede intermitterende signaltab. Dette fik undervognssystemet til at gå til den fasteste indstilling. Reparationen krævede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering af bagstøddæmper, Udskiftning af en del af ledningsnettet, Kalibrering af det adaptive undervognssystem. Dette er en alvorlig, men almindelig fejl, der kræver specialiseret diagnostisk udstyr. Den slidte ledning får undervognens tuning-system til at svigte, hvilket fører til dårlig bilhåndtering og den karakteristiske hårde kørsel. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket på et værksted med Audi-diagnostisk kapacitet. Skaden kan forværres, hvis den ikke bliver udbedret, og potentielt påvirke andre undervognskomponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske problemer med undervognen på min RS3 sidste år. Symptomerne og diagnosen passede nøjagtigt med det, du beskrev, en beskadiget ledningsnet, der forårsagede en funktionsfejl i bilens undervogn. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Min regning virkede ret høj med omkring 900 euro for dele og arbejdskraft. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med støddæmpningskontrollen, siden du fik det repareret? Min bils håndtering vendte helt tilbage til normalen efter reparationen, men jeg tjekker stadig undervognen regelmæssigt, givet hvor almindeligt dette problem ser ud til at være med vores modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, efter at have fået problemet med dæmpningskontrollen fikset på værkstedet, har min S3 kørt perfekt. Affjedringsindstillingen er tilbage til normal uden fejlmeddelelser eller problemer med kørekomforten. Den samlede reparation kostede kun 95 euro, da det viste sig at være en defekt kabelforbindelse til dæmpningskontrolmodulet. Meget enklere reparation end i dit tilfælde. Mekanikeren fandt og reparerede forbindelsen uden at skulle udskifte hele ledningsnettet. Det har været omkring 8 måneder nu uden problemer med affjedringen. Bilens håndtering føles præcis som da den var ny, jævn over ujævnheder med korrekt dæmpningsjustering. Din reparation på 900 euro lyder mere omfattende, sandsynligvis fordi de måtte udskifte flere komponenter. Regelmæssige affjedringskontroller er en god idé i betragtning af disse kendte problemer. Et simpelt forbindelsesproblem kan virkelig påvirke hele systemet, hvis det ikke opdages tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg endte med at få det tjekket ud på et nyt værksted med ordentligt diagnostisk udstyr. Mekanikeren spottede problemet med det samme, en beskadiget ledningsnet, der påvirkede affjedringssystemindstillingen. Reparationen tog omkring 4 timer. De måtte udskifte hele den bageste ledningssektion og kalibrere dæmpningsstyringssystemet igen. Den samlede pris var 880 euro inklusive dele og arbejdskraft. Ikke billigt, men bilens køreegenskaber er nu helt tilbage til normalen. Kørekomforten er forbedret dramatisk. Ingen hårde stød over ujævnheder mere, og den adaptive affjedring fungerer perfekt igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren nævnte, at affjedringsfejlen kunne have forårsaget mere omfattende skader. Interessant at høre om de lignende oplevelser med disse modeller. Jeg vil helt sikkert fortsætte med at overvåge affjedringssystemet under regelmæssig vedligeholdelse for at opdage eventuelle fremtidige problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)