RS3 Motorkrafttab & Højt Brændstofforbrug: Turbo System Advarsel

Havde et meget lignende problem med min 2013 S3. Efter at have oplevet reduceret motorperformance og mærkbar turbolag, tog jeg den til et værksted med erfaring med turbomotorer. De vigtigste symptomer stemte overens med dine, dårlig acceleration, højt brændstofforbrug og inkonsistent boosttryk. Diagnosescanningen afslørede problemer med tryksensor aflæsningerne. Efter at have tjekket indsugningsmanifolden og forskellige forbindelser, identificerede de en defekt vakuumskifteventil, der påvirkede turbokontrollen. Reparationen omfattede: Komplet diagnose af boost-kontrolsystemet, udskiftning af vakuumskifteventilen, systemtryktest, kalibrering af boost-indstillinger. Den samlede pris var 140 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er turboresponsen tilbage til normal, og brændstoføkonomien er forbedret betydeligt. Kompressorsurge-problemerne forsvandt helt. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra diagnosescanningen? Hvornår bemærkede du først præstationsfaldet? Varierer turbolagen med motortemperaturen? Har du bemærket ualmindelige lyde fra motorrummet?

(community_translated_from_language)

Problemet blev løst efter udskiftning af både boost-controlleren og tryksensoren. Ved 152257 km var disse dele sandsynligvis alligevel til udskiftning. Efter omfattende test blev der ikke registreret lækager i indsugningsmanifolden. Symptomerne på kompressorstigning forsvandt øjeblikkeligt efter reparationen. Den samlede reparationsomkostning var 380 euro, inklusive: Ny boost-controllerenhed, udskiftning af tryksensor, systemdiagnosticering, kalibrering. Ydeevnen er nu tilbage til fabriks specifikationer, og brændstofforbruget er normaliseret. Ingen trykfalds problemer siden reparationen. Vil anbefale at kontrollere disse komponenter først, hvis nogen oplever lignende symptomer. Motoren trækker stærkt igen gennem alle omdrejningsområder, og boost opbygges jævnt uden den tidligere forsinkelse.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen om din RS3-reparation. Din oplevelse stemmer overens med det, jeg fandt med min, disse boost-kontrolkomponenter er ofte synderen for disse symptomer. Min 2011 RS3 havde næsten identiske problemer omkring 160000 km. Bypassventilen viste faktisk lignende symptomer, før jeg udskiftede min boost-controller og sensorer. Jeg vil foreslå enhver anden med disse symptomer at få hele boost-kontrolsystemet inspiceret, inklusive vakuumledningerne og boost-solenoidforbindelserne. En ting, jeg bemærkede efter min reparation, som måske er nyttig, er, at trykaflæsningerne i indsugningsmanifolden var meget mere stabile på de diagnostiske aflæsninger. Før reparationen ville de svinge vildt under belastning. Værkstedet bekræftede, at dette er en almindelig indikator for fejl i boost-kontrolkomponenter på disse motorer. Interessant, at din reparationsomkostning var 380 euro, jeg betalte omkring 350 euro for næsten det samme arbejde. Godt at vide, at prisen er ret ensartet for denne type reparation.

(community_translated_from_language)

Fantastiske nyheder vedrørende løsningen af ​​boost-kontrolproblemerne. De diagnostiske trin og reparationsomkostninger, du delte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Min endelige scanning viste fejlkode P0234 relateret til overboost-forhold, som forsvandt lige efter udskiftning af disse komponenter. Først bemærkede jeg præstationsfaldet under sammenfletning på motorvejen, hvor turbo-forsinkelsen var mest tydelig. Motortemperaturen syntes ikke at påvirke boost-responsproblemerne. Kompressorsurgen forsvandt helt efter reparationen. Ingen flere trykfalds problemer eller overdrevent brændstofforbrug. Reparationsomkostningerne på 380 euro var helt værd at det i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Boost opbygges jævnt og konsekvent gennem hele omdrejningsområdet. Interessant punkt vedrørende systemtryk aflæsningerne, den nye sensor viser langt mere stabile værdier end før. For enhver, der beskæftiger sig med lignende symptomer, kan kontrol af boost-solenoiden og -styreenheden først spare tid ved diagnosticering af disse typer turbo-ydelsesproblemer.

(community_translated_from_language)