RS3 Motorkrafttab og ujævn kørsel på grund af mager blanding

Som en med moderat erfaring med at arbejde på performancebiler, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min 2021 RS4. Check engine-lyset tændte, efterfulgt af ujævn kørsel og effekttab. Efter diagnostisk test blev en defekt brændstofindsprøjter identificeret som den primære årsag. Indsprøjteren leverede ikke det korrekte brændstofsprøjtemønster, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding og en mager blanding. Mass air flow-sensorens aflæsninger bekræftede den magre blanding. Reparationen omfattede: Komplet test af brændstofindsprøjtere, udskiftning af en defekt indsprøjter, rengøring af de resterende indsprøjtere, fuld systemdiagnostisk scanning, testkørsel verificering. Den samlede pris var 515 euro for dele og arbejdskraft. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen, og brændstoføkonomien blev faktisk lidt bedre. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra check engine-lyset? Optræder den ujævne kørsel mere ved tomgang eller under belastning? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Nytligt vedligeholdelse eller modifikationer? Aflæsninger fra iltsensoren ville også være nyttige til at bekræfte, om den kører magert konsekvent eller kun under bestemte betingelser. Dette kunne pege på, om det er et indsprøjterproblem som mit eller potentielt noget andet i brændstofsystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for al feedback. Efter at have læst fejlkoderne, bekræftede P0171 den magre tilstand. Den ujævne kørsel er bestemt værre under belastning under acceleration. Oxygenfølersensoraflæsningerne viser konsekvent magert på tværs af forskellige omdrejningstal. Sidste service var ved 195000 KM, hovedsageligt rutinemæssigt vedligeholdelse. En detalje, jeg glemte at nævne, er en subtil fløjtende lyd fra indsugningsmanifoldområdet under acceleration. Gasspjældet blev rengjort under sidste service, men der blev ikke udført andet arbejde på indsugningssystemet. Mass luftflow-sensoraflæsningerne ser normale ud baseret på scanningsdataene. Tændrørene blev også udskiftet under det sidste serviceinterval. Jeg forsøger stadig at indsnævre, om det er en vakuumlækage eller et brændstofleveringsproblem, før jeg tager den til service.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Den hvinende støj, du nævnte, fangede straks min opmærksomhed, da jeg oplevede præcis det samme symptom med min RS4, før injektorproblemet opstod. Imidlertid, givet din beskrivelse af støjens placering og den nyligt rensede gasspjæld, kunne dette pege på en vakuumlækage i indsugningsmanifolden. P0171-koden kombineret med den konstante magre tilstand på tværs af omdrejningstalområder tyder typisk på enten en vakuumlækage eller et brændstofleveringsproblem. Mens mit problem var relateret til brændstofinjektoren, lyder dine symptomer mere karakteristiske for en vakuumlækage, især med den hvinende støj. At mass luft flow sensor aflæsningerne er normale er faktisk nyttigt til at indsnævre dette. Da mine injektorer svigtede, var mass luft flow sensor aflæsningerne uregelmæssige. De rene aflæsninger i dit tilfælde støtter yderligere vakuumlækageteorien frem for et brændstofleveringsproblem. Overvej at kontrollere: Indsugningsmanifoldpakninger for forringelse, PCV-systemkomponenter, Vakuumledninger for revner eller løse forbindelser, Indsugningsmanifold for hårspidsrevner. Check engine-lyset kombineret med disse symptomer ville sandsynligvis give garantidækning, hvis det stadig er gældende. Min reparationsoplevelse var anderledes, da den var relateret til injektoren, men vakuumlækager på disse motorer er et kendt problem, der kan forårsage identiske problemer.

(community_translated_from_language)

Tak, dette har været virkelig hjælpsomt i at forstå, hvad der kunne være på spil. Jeg vil booke en servicetime i morgen og sørge for, at de fokuserer på at tjekke for vakuumlækager i betragtning af symptomerne. Den hysende lyd synes at stemme overens med, hvad andre har beskrevet med problemer med indsugningsmanifolden. Bilen er bestemt stadig under garanti, så jeg håber, de kan identificere og løse rodårsagen hurtigt. Når jeg ser tilbage, startede den hysende lyd før de andre symptomer, men jeg afviste den i første omgang. Jeg er ret sikker på, at den forkerte luft-brændstof-forhold hænger sammen med, at der kommer luft ind, hvor det ikke skal være, snarere end et problem med brændstoftilførslen. Jeg vil få indsugningsmanifolden og de omkringliggende komponenter grundigt undersøgt, især da arbejdet med gasklappen blev udført for nylig. De konstante magre aflæsninger giver mere mening nu, hvis det er en vakuumlækage snarere end en defekt brændstofindsprøjter eller en masseluftflow-sensor. Jeg sætter pris på, at alle har hjulpet med at indsnævre dette, og jeg vil opdatere, når jeg får den faktiske diagnose.

(community_translated_from_language)