RS3 Turbo Hissende + Højt Brændstofforbrug Kræver Øjeblikkelig Tjek

Havde lignende problemer på min S4 2016 med de samme symptomer. Check engine-lyset blev udløst på grund af en lækage i luftindtagssystemet. Den hysende støj under acceleration var et klart tegn på, at luften slap ud mellem turboladeren og gasspjældshuset. Problemet viste sig at være en revnet indsugningsslange, hvilket forårsagede forkerte luft-brændstof blandingsmålinger og øget brændstofforbrug. Lækagedetektionstesten bekræftede flere små revner i gummisektionen, hvor slangen er forbundet til turboladerhuset. Dette er ikke en større reparation, hvis den opdages tidligt, men at lade den være ufikseret kan føre til turboladerskade og dårlig motorpræstation. Turboladeren har brug for korrekt tryk for at fungere korrekt, og enhver luftlækage kompromitterer dens effektivitet. Reparationen bestod i at udskifte indsugningsslange samlingen og kontrollere alle omkringliggende spændebånd og forbindelser. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og den hysende støj forsvandt helt. Check engine-lyset blev slukket, efter at systemet genvandt korrekt tryk. Jeg vil foreslå at få det diagnosticeret snart, da kørsel af motoren med indsugningslækager kan forårsage dyrere problemer over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Den forklaring om indsugningssystemet matcher mine symptomer præcist. Den hysende lyd og det øgede brændstofforbrug startede for omkring 2 uger siden, og ligesom i dit tilfælde har check engine-lyset været inkonsistent. Husker du cirka, hvad du betalte for udskiftning af vakuumslangen og diagnosen? Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer med misfyring af motoren eller andre problemer, siden den blev repareret. Jeg vil bare sikre mig, at jeg er forberedt på, hvad reparationen kan koste, og om jeg skal være opmærksom på relaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, siden jeg fik løst problemet med vakuumslangen på min S4, har alt kørt perfekt uden motorfejl eller andre problemer. Den samlede reparation kostede 100 Euro, hvilket omfattede diagnostisk test og udskiftning af den revnede indsugningsslange nær turbolader. Lækagen i luftindtagssystemet forårsagede alle disse symptomer: pibelyden, det dårlige brændstofforbrug og den uregelmæssige kontrollampe. Da forbindelserne til indsugningsmanifolden var korrekt forseglet, kørte motoren igen jævnt og effektivt. Mekanikeren inspicerede også resten af turboladersystemet under reparationen og bekræftede, at der ikke var opstået yderligere skader. At få det ordnet tidligt forhindrede helt sikkert, at der udviklede sig dyrere problemer. Mit brændstofforbrug vendte tilbage til normalen umiddelbart efter reparationen. Det er gået 6 måneder siden reparationen, og bilen kører som ny igen. Ingen kontrollamper eller mærkelige lyde er vendt tilbage. Reparationen var ligetil og bestemt værd at få klaret prompte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg fik endelig bilen tjekket i går og ville dele min oplevelse. Diagnosen bekræftede en lækage i vakuumslangesystemet, præcis som forventet. Den hysende lyd kom faktisk fra en revne i indsugningsslangen nær gasspjældet. Den samlede reparationsomkostning var 120 euro, lidt mere end forventet, fordi de fandt en anden lille lækage under deres grundige lækagedetektionstest. Mekanikeren viste mig de beskadigede dele og forklarede, hvordan de defekte pakninger påvirkede brændstoføkonomien. Efter reparationen er forskellen utrolig, ingen hylen mere, "Check Engine"-lampen er slukket, og en hurtig tur viste, at brændstofforbruget er tilbage til normalen. Gasspjældresponsen føles også meget mere jævn. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette tidligt, før det kunne beskadige turboladeren. En stor tak til dette forum for at hjælpe mig med at forstå problemet før reparationen. Det gjorde mekanikerbesøget meget mindre stressende, da jeg vidste, hvad jeg kunne forvente.

(Oversat fra Engelsk)