RS4 Stalling: EVAP-system forårsager tomgangsproblemer

Jeg stødte på et meget lignende problem med min 2006 RS6. Som en med moderat erfaring med gør-det-selv reparationer, stemmer de symptomer, du beskriver, nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Check engine-lyset blev ved med at tænde på grund af en fejl i emissionssystemet. Efter diagnosen blev problemet spores til tilstoppede slanger i tanks ventilationssystem, hvilket påvirkede renseventilens funktion. Tryksensor aflæsningerne var helt ude af kurs. Min reparationsregning løb op i 175 Euro, der dækkede rengøring af ventilationsslangerne og en systemkontrol. Mekanikeren testede også renseventilen, som viste sig at fungere korrekt, de tilstoppede slanger var den egentlige synder. Reparationen løste både check engine-lyset og problemerne med motorstop helt. Hele arbejdet tog ca. 2 timer på værkstedet. For at give mere specifik rådgivning om din situation, kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra check engine-lyset? Optræder motorstoppet hyppigere efter tankning? Har du bemærket problemer ved tankning? Uvanlige tryk- eller vakuumlyde fra brændstoftanken ved fjernelse af tanklugen?

(Oversat fra Engelsk)

Mit sidste service var ved 146000 KM og inkluderede nye tændrør og spændingsspoler. Du beskrev præcist de symptomer, jeg oplevede. Min udluftningsventil sad fast og forårsagede stall ved tomgang. Problemerne med tankventilation udløste også uregelmæssige brændstofmåleraflæsninger. Fejlkoderne fra kontrollampen pegede på problemer med fordampningssystemet. Efter rengøring af systemet og udskiftning af udluftningsventilen for 220 Euro forsvandt alle problemer. Har kørt problemfrit de sidste 3 uger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dit reparationsresultat. Det stemmer nøjagtigt overens med min erfaring, disse RS-modeller ser ud til at være tilbøjelige til EVAP-systemproblemer omkring den kilometertal. Ligesom din bil havde min bil lignende symptomer med den uregelmæssige brændstofmåler og advarsler om check engine-lyset knyttet til udluftningsventilen. Godt kaldt at udskifte udluftningsventilen helt i stedet for blot at rengøre den. Mens min første løsning med kun at rengøre slangerne virkede i et par måneder, måtte jeg til sidst også udskifte udluftningsventilen, da problemerne vendte tilbage. Siden den komplette udskiftning har der ikke været mere stalling eller check engine-advarsler i over 8 måneder nu. De samlede reparationsomkostninger ser standard ud, jeg sparede oprindeligt penge med kun rengøringen, men endte med at betale mere i det lange løb, da jeg skulle gøre det to gange. For alle andre, der læser denne tråd, hvis du får EVAP-systemkoder sammen med stalling, er det afgørende at kontrollere både ventilationslangerne og udluftningsventilen for en komplet reparation. Har du bemærket nogen forbedring i brændstofforbruget siden reparationen? Min benzinøkonomi blev mærkbart bedre, da systemet fungerede korrekt igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input. Jeg ville bare lukke løkken på mine RS4-problemer. Efter udskiftning af udluftningsventilen og rengøring af EVAP-systemet forbedredes min brændstofeffektivitet med ca. 15 %. Stalling stoppede helt, og kontrollampen er ikke vendt tilbage. Tryksensor aflæsningerne er nu stabile, og tanks ventilationssystem fungerer som det skal. Reparationsomkostningerne på 220 euro var værd at hver eneste øre i betragtning af de problemer, det løste. Min mekaniker nævnte, at disse problemer er ret almindelige efter 140.000 km, så regelmæssig vedligeholdelse af brændstoftankens komponenter er vigtig. Diagnostiske proces var ligetil, fejlkoderne pegede direkte på EVAP-systemet, og symptomerne matchede perfekt med en defekt udluftningsventil. For andre, der har lignende problemer, skal du sørge for at få både ventilationssystemet og udluftningsventilen kontrolleret. Blot rengøring af systemet kan fungere midlertidigt, men udskiftning af slidte komponenter giver en mere permanent løsning.

(Oversat fra Engelsk)