RS4-terminal 30 forårsager langsom koldstart-start

Havde et lignende problem med min Audi S4 4.2L fra 2004. Symptomerne passede præcist: langsom start og startproblemer efter længere tids tomgang. Rodårsagen var en kombination af problemer i ladesystemet. Først afslørede spændingsfaldstest, at alternatoren ikke leverede en konstant effekt. Startermotoren trak for meget strøm på grund af slidte kul, hvilket belastede et i forvejen svagt batteri yderligere. Reparationen krævede: 1. Fuld diagnose af ladesystemet 2. Udskiftning af spændingsregulatoren 3. Installation af ny startermotor 4. Batteriudskiftning 5. Test af tændingssystemet og sikringsboks Dette var en alvorlig reparation af det elektriske system, der krævede flere trin for at løse problemet. Det oprindelige problem kunne have beskadiget andre komponenter, hvis det ikke var blevet rettet. Mange værksteder ville måske kun udskifte batteriet, men de underliggende problemer i ladesystemet ville fortsætte. Reparationen har holdt i over 40.000 km uden elektriske problemer siden. Sørg for, at din mekaniker foretager en komplet diagnose af ladesystemet, før du bare skifter dele. Problemer med terminal 30 indikerer ofte et større elektrisk problem, der skal løses.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede løsning. Problemerne med langsom start på min RS4 lyder identiske. Den bliver set på næste uge, og jeg håber, det ikke er så omfattende som dit var. Nysgerrig, bemærkede du nogensinde nogen mærkelig adfærd fra instrumentbrætlamperne, før problemerne startede? Mine blinker lejlighedsvis ved tomgang. Vil du dele omtrent, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre elektriske problemer siden reparationen af ladesystemet og ledningsnettet? Jeg prøver bare at budgettere og planlægge for værste tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have besøgt min mekaniker i sidste uge, blev problemet med Terminal 30 kontinuerlig plus fuldt ud løst. Hovedproblemet viste sig at være enklere end i mit tidligere tilfælde, blot et stærkt afladet batteri, der forårsagede de elektriske fejl og flimrende instrumentlys. Reparationen var ligetil sammenlignet med min tidligere oplevelse. Batteriet var uopretteligt og skulle udskiftes. Den samlede pris var 290 euro, inklusive diagnostisk tid og installation af det nye batteri. Dette var meget billigere end min tidligere overhaling af ladesystemet. Siden denne reparation er alle elektriske problemer forsvundet helt. Ingen mere flimrende instrumentlys eller startproblemer. Kortslutningskontrollerne viste også et rent resultat, og sikringsboksforbindelserne var alle sikre. Meget bedre udfald end forventet. Hvis dine instrumentlys flimrer på samme måde som mine gjorde, så få dem til at kontrollere batteriet først, før I undersøger mere komplekse reparationer af ladesystemet. Nogle gange er den enkleste løsning den rigtige.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren efter at have haft problemer med at starte min RS4. Gode nyheder, det var kun batteriet, der forårsagede alle problemerne, inklusive de flimrende instrumentlys, jeg nævnte. Mekanikeren foretog først en fuld diagnose og kontrollerede startermotoren og tilslutningerne til ledningsnettet. Det viste sig, at batteriet var helt afladet og ikke længere kunne holde på strømmen. De installerede et nyt for i alt 290 euro, inklusive arbejdskraft. Der blev ikke fundet andre elektriske problemer under test. Tændingskontakten og alle kredsløb var i orden. Bilen starter perfekt nu, selv efter at have stået natten over. Sådan en lettelse, at det var en simpel løsning i stedet for en større reparation af ladesystemet. Jeg sætter virkelig pris på alle, der delte deres erfaringer her. Nogle gange viser disse elektriske problemer sig at være grundlæggende problemer med ligetil løsninger.

(Oversat fra Engelsk)