RS5-motorlyd fra gashåndtaget tyder på fejl i luftsystemet

Som ejer af en RS7, der oplevede lignende problemer sidste år ved 165.000 KM, tyder den hvirlende lyd kombineret med ujævn motorgang stærkt på en vakuumlækage i dit luftindtagssystem. Symptomerne matcher dem, jeg oplevede, nemlig motorstop ved tomgang og inkonsekvent gasspjældrespons. En grundig inspektion afslørede, at problemet var en forringet vakuumslange, der var forbundet til gasspjældet. Disse slanger bliver skrøbelige over tid og skaber små revner, der forstyrrer den korrekte luftforsyning til motoren. Mekanikeren fandt flere forbindelsessteder, hvor vakuumlinjerne havde udviklet hårtynde revner, der tillod umålt luft at trænge ind i systemet. Dette forklarede tændingskontrollampen og de ujævne motorkørselsforhold. Reparationen krævede udskiftning af flere vakuumlinjer og test af hele luftindtagssystemet for korrekt tætning. Selve gasspjældet havde også brug for rengøring, da ufiltreret luft var trængt ind gennem disse lækager. Dette betragtes som et alvorligt problem, da det påvirker motorens ydeevne og brændstoføkonomi og potentielt kan føre til mere alvorlige problemer, hvis det ikke bliver adresseret. En korrekt løsning kræver tryktest af hele vakuumsystemet for at finde alle potentielle lækager, ikke kun nulstilling af advarselslampen. Den hvirlende lyd, du beskriver, er et klassisk symptom på en vakuumlækage, der forstyrrer luftforsyningen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din RS7-oplevelse. Det lyder præcis som det, jeg slås med på min RS5. Diagnosen vakuumlækage giver mening i betragtning af symptomerne. Førte du regnskab med de samlede reparationsomkostninger for vakuumslangerne og service af gasspjældet? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen. Min mekaniker gav en ret høj pris, så jeg prøver at få en fornemmelse af, om det er i tråd med, hvad andre har betalt. Motorstop og fløjten er ved at blive værre, så det skal absolut tages hånd om snart. Jeg vil bare sikre mig, at jeg får den rigtige reparation til en fair pris.

(Oversat fra Engelsk)

Fik arbejdet lavet i sidste uge, og ja, det løste alle de problemer fuldstændigt. Manifoldtrykket er nu stabilt, og motoren kører jævnt uden pibelyde. Den samlede pris var 175 euro for udskiftning af den defekte slangeforbindelse mellem pumpen og luftventilen. Siden reparationen af vakuumslangerne er tomgangsproblemerne forsvundet helt, og "Check Engine"-lampen er ikke vendt tilbage. Responsen fra speederhuset er meget bedre nu, og brændstoføkonomien er også forbedret. Ingen mere stalling eller ujævn kørsel. Det er værd at bemærke, at en korrekt diagnose med tryktest var nøglen, ligesom din mekaniker foreslår. Den pris, du får tilbudt, kan virke høj, men i betragtning af det specialiserede testudstyr, der kræves, og arbejdet med at få adgang til alle de forbindelser, er det faktisk rimeligt for denne type reparation. Hvis symptomerne bliver værre, skal du ikke vente for længe. Små vakuumlækager kan udvikle sig til større problemer, der påvirker andre motordele over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig repareret bilen i går, efter at have kæmpet med de irriterende tomgangsproblemer i uger. Mekanikeren fandt præcis det, vi mistænkte, revnede vakuumslanger nær gashuset, der forårsagede problemer med luftindtaget. Hele systemet skulle tryktestes for at finde alle lækagerne. Den samlede pris blev 850 euro, hvilket omfattede udskiftning af tre beskadigede vakuumslanger, rengøring af gashuset og fuld diagnostisk test. Mere end jeg havde lyst til at bruge, men motoren kører perfekt nu. Ingen mere "Check Engine"-lampe, mærkelige hvinelyde eller problemer med motorstop. Mekanikeren viste mig de gamle slanger, og man kunne tydeligt se revnerne, der slap umålt luft ind i systemet. Godt kaldt at få det ordnet, før det forårsagede flere problemer. Bilen føles som ny igen med genoprettet korrekt lufttilførsel. Jeg sætter virkelig pris på rådgivningen, der hjalp med at identificere problemet korrekt.

(Oversat fra Engelsk)