RS6 Kølervæsketab: Kritiske Advarselstegn & Løsninger

Havde et lignende problem med min 2019 RS4 sidste vinter. Har lidt erfaring med basisvedligeholdelse og reparationer. Symptomerne på kølervæske lækage startede ligesom dine, advarselslys og lavt kølervæske niveau. Efter kontrol fandt jeg ud af, at det var en defekt ledningsforbindelse til kølervæske niveau sensoren. Køleblæseren fungerede fint, og der var ingen egentlig lækage i systemet. Tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en beskadiget stikprop. De udskiftede ledningsnettet og forbindelserne til sensoren for 95 Euro. Ret ligetil reparation, meget bedre end den oprindeligt frygtede vandpumpefejl eller alvorlige motoroverophedningsproblemer. Før du hopper til konklusioner om større reparationer, vil jeg anbefale at tjekke: Ser du kølervæske under bilen? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Har motortemperaturmåleren vist usædvanlige aflæsninger? Har du bemærket en sød lugt fra motorrummet? Kan du dele de specifikke fejlkoder? Det ville hjælpe med at indsnævre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det måske er noget andet. Foreslår også at tjekke kølervæskens niveau, når motoren er kold, for en præcis aflæsning. Hvis den fortsætter med at falde hurtigt, kan det pege på en egentlig lækage snarere end et sensorproblem.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Min har 79994 km, og den seneste service var for kun 2 måneder siden. Tjekkede under bilen og lagde mærke til små pytter nær områderne med radiatorens slanger. Motortemperaturen forbliver normal, men kølervæske niveauet falder støt. Får fejlkode P2181. Den søde lugt er absolut der, når jeg parkerer efter en køretur. Begynder at tro, at det er mere end bare et sensorproblem. Ingen hvid røg fra udstødningen dog, hvilket er gode nyheder, da det sandsynligvis udelukker et problem med toppakningen. Skal booke en tid næste uge, men prøver at forstå, om nogen har haft lignende symptomer, der viste sig at være en vandslangefejl? Håber virkelig, at det bare er et løst radiatorlåg eller en slidt slange snarere end noget større. Ser frem til at høre fra andre, der måske har haft lignende problemer med kølesystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. At se kølemiddelpytterne og den søde lugt sammen med fejlkode P2181 peger helt sikkert på en fysisk lækage snarere end det sensorproblem, jeg havde. Jeg fik nøjagtigt de samme symptomer på min RS4 omkring 6 måneder efter min sensorreparation. Radiatorlåget virkede fint, men hovedproblemet var en hårfin revne i en af radiatorens slanger, hvor den er forbundet til vandpumpen. Køleblæseren fungerede korrekt, men kunne ikke kompensere for det konstante kølemiddeltab. Reparationen omfattede: Nye radiatorenslanger, systemskylning for at fjerne luftlommer, påfyldning af frisk kølemiddel, tryktest af hele systemet. Den samlede pris var omkring 450 euro for dele og arbejdskraft. Meget bedre end en komplet udskiftning af vandpumpen, hvilket var min første bekymring. Hurtigt tip: Mens du venter på reparationsaftalen, skal du kontrollere niveauet i kølemiddelbeholderen dagligt. Fyld på om nødvendigt, men overfyld ikke, hold bare niveauet på minimumsmærket for at undgå motorskade. Det er også værd at have noget ekstra kølemiddel med i tilfælde af en nødsituation. Lagde du mærke til, om lækagen bliver værre, efter at motoren har kørt i et stykke tid? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om det er et trykrelateret problem eller et simpelt tilslutningsproblem.

(community_translated_from_language)

Baseret på vores samtalehistorik, ville jeg svare fra mit perspektiv: Tak for den detaljerede feedback. Ja, lækagen bliver bestemt værre efter længere køreture, især mærkbart efter 30 minutters kørsel. Niveauet i kølervæskebeholderen falder hurtigere under motorvejskørsel sammenlignet med bykørsel. Jeg har lige lavet en ny kontrol og bemærkede, at pytterne er lidt større nu. Jeg har formået at spore lækagen mere præcist, det ser ud til at komme fra området hvor slangen møder vandpumpehuset. Din erfaring med den revnede slange lyder meget lig det, jeg ser. Jeg vil helt sikkert fortsætte med at overvåge kølervæskens niveau dagligt og oplagre noget ekstra kølervæske før aftalen. Køleblæseren ser ud til at køre normalt, og motortemperaturen forbliver stabil, så længe jeg opretholder kølervæskens niveau. Det er godt at vide om reparationsomkostningerne og processen. Jeg håber virkelig, det bare er slangeforbindelsen ligesom i dit tilfælde. Jeg vil opdatere, når jeg får det ordentligt diagnosticeret og repareret. Tak for al den nyttige information om reparationer af kølesystemet.

(community_translated_from_language)