RS6 Remskive Spænder Forårsager Acceleration Klynken

Havde det samme problem på min Audi S6 fra 2010 i sidste sæson. Klynken fra serpentinremmen ved koldstart og acceleration er et klassisk symptom på et defekt spænderrulle-samling. Spænderrullen opretholdt ikke den korrekte remspænding, hvilket fik remmen til at glide. Bilservicen afslørede, at både spænderrullen og serpentinremmen skulle udskiftes. Det blev en mere alvorlig reparation end oprindeligt forventet, fordi den slidte spænderrulle havde forårsaget ujævn slid på andre remskivler i remdrivsystemet. Reparationen omfattede: Udskiftning af spænderrulleenheden, montering af en ny serpentinrem, inspektion og rengøring af alle remskivefurer, test af remjustering og spænding. Dette er ikke en reparation, der skal udsættes, da en defekt serpentinrem kan efterlade dig strandet og potentielt beskadige andre motordele. Spænderrullens leje svigter normalt gradvist, men når du først hører en konstant klynken fra remmen, er der behov for øjeblikkelig opmærksomhed. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da disse symptomer nøjagtigt matcher det, der førte til min spænderrulfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Din beskrivelse af problemet med spænderrullen passer perfekt til min situation. Kileremssystemet, der piber, er blevet mere mærkbart i den sidste uge, især ved koldstart. Jeg har fået det planlagt til en inspektion i morgen, da jeg er enig i, at dette kræver øjeblikkelig opmærksomhed for korrekt motorydelse. Symptomerne er for ens til at ignorere, og jeg vil bestemt gerne undgå enhver kaskade af problemer fra en slidt remspænder. Husker du cirka, hvor meget den samlede reparation endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationen af min S6 er alt kørt perfekt uden et eneste pibe-lyd fra remmen eller problemer med spænderen. Den samlede pris blev 455 euro for udskiftning af den defekte remspænder, hvilket var præcis, hvad mekanikeren diagnosticerede som rodårsagen. Servicen løste alle symptomerne fuldstændigt, ingen støj mere under koldstart eller acceleration. Serpentineremmen opretholder nu korrekt spænding og kører jævnt gennem alle løbehjulene. Det var bestemt værd at tage fat i med det samme, før det kunne forårsage yderligere slid på andre komponenter. Denne type reparation af tandremssystem løser typisk problemet fuldstændigt, når det gøres korrekt. Jeg har ikke haft behov for efterfølgende arbejde i de 8 måneder, der er gået siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger. Efter at have fulgt dit råd, tog jeg min RS6 til mekanikeren i går. Diagnosen bekræftede præcis, hvad du beskrev, en defekt spændrulle, der forårsagede problemer med serpentinskæmmen. Reparationsregningen løb op i i alt 520 euro, inklusive: Ny spænderrulle, Ny serpentinskærm, Arbejdsomkostninger. Mekanikeren viste mig, hvor slidt den gamle spændrulle var blevet, med synlig skade på lejet, der påvirkede serpentinskæmmedriften. De fandt også let slid på en løbehjul, men sagde, at den stadig var inden for specifikationerne. Efter reparationen kører motoren mærkbart mere jævnt. Ingen pibelyd ved start eller under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik løst dette, før remmen kunne svigte helt. Hele processen tog omkring 3 timer, og værkstedet gjorde et fantastisk stykke arbejde med at forklare alt, hvad de fandt og fik repareret. Jeg vil helt sikkert holde et bedre øje med serpentinskæmmedriften under fremtidige vedligeholdelseskontroller for at opdage eventuelle problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)