100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

andreaslang84

RS6 Turbo-lag og præstationsnedsættelse med kontrollampe

Hej forummedlemmer. Min RS6 (2019, 78785 km) begyndte at opføre sig mærkeligt i den senere tid. Motoren føles sløv med mærkbar turbolag og dårlig respons, når man trykker på speederen. Check engine-lyset er tændt, og brændstofforbruget er skudt i vejret. Jeg er ret sikker på, at det er relateret til boost-trykket, da motorens ydeevne er virkelig dårlig. Det sidste mekanikervist var et totalt rod, og jeg vil ikke have lyst til at blive snydt igen. Har nogen oplevet lignende symptomer med deres RS6? Hvad var det egentlige problem, og hvor meget kostede reparationen? Jeg har virkelig brug for noget rådgivning, før jeg vælger, hvor jeg skal tage den hen.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

melinahimmel61

Havde lignende symptomer på min RS4 (2016) sidste sommer. Turbo-lag og dårlig motorpræstation skyldtes en defekt boost-solenoid. Tryksensoren i indsugningsmanifolden viste også forkerte aflæsninger, hvilket udløste check engine-lyset. Rodårsagen var en defekt vakuum-afbrydningsventil, der forårsagede inkonsekvenser i boost-trykket. Dette påvirkede begge turboer, hvilket førte til betydeligt effekttab og øget brændstofforbrug. Selvom det ikke var umiddelbart farligt, kan kørsel af motoren med dette problem potentielt beskadige andre komponenter, hvis det ikke bliver taget hånd om. Reparationen omfattede: Test af boost-tryk ved forskellige omdrejningstal, udskiftning af vakuum-afbrydningsventilen, kalibrering af tryksensoren, fuldstændig nulstilling af diagnosesystemet. Den samlede reparationstid var ca. 4 timer. Dette er et kendt problem, der kræver korrekt diagnostisk udstyr og erfaring med performance-motorer. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, især turbo-lag og dårlig gashåndtering. Jeg vil anbefale at gå til et værksted, der er specialiseret i performance-køretøjer, især dem, der er bekendte med twin-turbo opsætninger. Dette er ikke en reparation for et almindeligt servicecenter.

(Oversat fra Engelsk)

andreaslang84 (Forfatter)

Tak for at dele din erfaring med problemet med vakuumventilen. Symptomerne passer perfekt til min nuværende situation, især bypassventilens adfærd og kompressorproblemerne. Jeg undrede mig over den samlede pris for din reparation? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre boost-relaterede problemer? Min motorpræstation lider virkelig, og jeg vil sikre mig, at jeg tager hånd om alle potentielle problemer på én gang. Tryksensor aflæsningerne på min bil er overalt, så jeg har måske brug for en lignende reparation. Planlægger at tage den til en specialist, men vil gerne have en grov idé om de involverede omkostninger.

(Oversat fra Engelsk)

melinahimmel61

Fik faktisk reparationen lavet i sidste uge. Siden reparationen af boost-controlleren og vakuumventilens problemer, kører bilen perfekt, ingen trykfald eller kompressor-surge problemer mere. Specialisten diagnosticerede det helt rigtigt, ligesom hvad der skete med min tidligere RS4. Den samlede pris blev 140 euro for udskiftning af den defekte vakuumventil. Pengene givet godt ud i betragtning af hvor gnidningsløst alt fungerer nu. Boost-trykket forbliver konstant på tværs af alle omdrejningsområder, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Disse højtydende motorer er følsomme over for vakuumlækager og boost-trykubalanser. At få bypass-ventilsystemet korrekt kalibreret gjorde en kæmpe forskel. Ingen advarselslamper eller fejlkoder siden reparationen, og speederrespons er skarp igen. Det er værd at bemærke, at korrekt diagnostisk udstyr er essentielt for disse problemer. En almindelig mekaniker kan overse de subtile trykvariationer, som specialværktøj kan registrere.

(Oversat fra Engelsk)

andreaslang84 (Forfatter)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg min bil tilbage fra specialistværkstedet i går. Det viste sig at være præcis, hvad du beskrev, defekt boost-solenoid og problemer med tryksensoren, der forårsagede turbo-lag. Mekanikeren fandt en revne i bypass-ventilhuset, der forårsagede inkonsekvent boosttryk. De udskiftede hele samlingen sammen med vakuumskifteventilen. De kalibrerede også tryksensorsystemet igen, da aflæsningerne var langt fra. Den samlede pris blev 680 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg havde håbet på, men værd hver krone. Turboresponsen er tilbage til normal, og brændstofforbruget er faldet tilbage til normale niveauer. Ingen mere "Check Engine"-lampe heller. Meget bedre oplevelse end mit sidste mekanikervist. Specialisten vidste virkelig, hvad de ledte efter, og havde de rigtige diagnostiske værktøjer til at teste boosttryksystemet korrekt. Bilen trækker som ny igen uden turbo-lag. Jeg sætter virkelig pris på rådgivningen, der hjalp mig med at identificere problemet, før jeg gik ind. Det reddede mig fra at få unødvendige reparationer eller udskiftet forkerte dele.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: