RS7-boostfejl dræner strøm og forbrænder ekstra brændstof

Havde lignende symptomer på min 2019 RS5. Trykføleren for boost rapporterede forkerte aflæsninger, hvilket fik motorstyringsenheden til at misforvalte boostniveauerne. Turbo-forsinkelsen blev meget mærkbar, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Den indledende diagnose afslørede en defekt vakuum-omskifterventil, der forårsagede inkonsekvente trykaflæsninger. Boost-regulatoren fik forkerte signaler, hvilket førte til dårlig motorydelse og øget brændstofforbrug. Rodårsagen var en revnet boost-solenoid og forringede vakuumledninger. Disse komponenter er kritiske for korrekt boost-kontrol og turborespons. Bypass-ventilen sad også delvist fast, hvilket forklarede effekttabet. Reparationen krævede: Udskiftning af vakuum-omskifterventilen, Installation af nye vakuumledninger, Udskiftning af boost-solenoiden, Test af bypass-ventilens funktion, Kalibrering af boost-regulatoren Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre potentiel motorskade. Efter reparationen normaliseredes boost-trykket, og brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer. En korrekt diagnose kræver specialudstyr til at teste trykføleren og boost-kontrolsystemerne. Jeg foreslår, at du får det tjekket snart, da disse symptomer typisk forværres over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om problemet med vakuumventilen. Symptomerne og reparationstrinnene stemmer overens med, hvad min RS7 også viste. Tryklæsningerne i indsugningsmanifolden var overalt, før jeg fik den repareret. Hurtigt spørgsmål: husker du cirka, hvor meget den fulde reparation kostede? Og har alt kørt gnidningsløst siden, eller har du bemærket andre boost-controllerrelaterede problemer? Jeg vil gerne sammenligne omkostningerne, da min reparationsregning føltes ret stejl. Motorpræstationen er tilbage til normalen nu, men jeg kan godt lide at holde styr på disse udgifter til fremtidig reference.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik udbedret fejlen med boosttrykreguleringen på min RS5, har alt kørt perfekt. Den samlede reparation løb op i 140 Euro for udskiftning af den defekte vakuumventil. Dette løste de uregelmæssige trykaflæsninger i indsugningsmanifolden fuldstændigt. Motorpræstationen vendte tilbage til det normale umiddelbart efter reparationen, og brændstofforbruget faldt tilbage til de forventede niveauer. Jeg har ikke oplevet problemer med tryksensorer eller turbolag i månederne siden reparationen. Sammenlignet med hvad der kunne være gået galt, var reparationen relativt ligetil, da den korrekte diagnose først var stillet. At have fået foretaget en korrekt trykfaldstest hjalp med at identificere det nøjagtige problem hurtigt. Ingen relaterede problemer er opstået siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacket. Ville dele hvordan min situation blev løst. Efter at have håndteret kompressor-surgeproblemerne, fandt jeg endelig en specialist, der korrekt diagnosticerede problemet. Tryksensoren i indsugningsmanifolden svigtede intermittent, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger til boost-controlleren. Der var også en lille vakuumlækage nær wastegate-aktuatoren. Den samlede reparation kom til 1250 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Motorpræstationen er nu tilbage til fabriks specifikationerne. Ingen flere "Check Engine" lamper eller boost-tryksproblemer. Brændstofforbruget faldt også tilbage til normale niveauer. Lektie lært, burde være gået direkte til en turbospecialist i stedet for min faste mekaniker. Ville have sparet tid og forhindret den første fejldagnosticering. Det rette diagnoseudstyr gjorde hele forskellen i at identificere den nøjagtige årsag.

(Oversat fra Engelsk)