RS7 Motorkrafttab og Feliltændinger Kræver Øjeblikkelig Reparation

Havde lignende symptomer på min 2018 RS5. Den ujævne kørsel og effekttab viste sig at være defekte brændstofindsprøjtningsdyser. Dette er et almindeligt problem, der påvirker brændstoftilførselssystemet, når en eller flere dyser ikke sprøjter brændstof korrekt ind i forbrændingskammeret. Masseluftflowsensoren og iltsensoren blev testet først, men diagnostiske tests afslørede, at defekte dyser forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Brændstofindsprøjtningsdyserne krævede komplet udskiftning, da alene rengøring ikke var tilstrækkelig. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specielt diagnostisk udstyr til at identificere, hvilke dyser der var defekt. Symptomerne passer nøjagtigt: rykkede acceleration, ujævn tomgang og effekttab opstår, fordi motoren ikke får korrekt brændstofforstøvning. Gashåndtagsresponsen bliver inkonsekvent, når dyserne ikke fungerer korrekt. I betragtning af din RS7's symptomer anbefaler jeg kraftigt, at du får den tjekket snart. Fejlbehæftede dyser kan forårsage yderligere motorskader, hvis de ikke bliver behandlet. Tændingskontrollampen kombineret med ydeevneproblemer indikerer typisk brændstofsystemproblemer, der kræver professionel diagnose. Ville ikke forsøge nogen DIY-reparationer i betragtning af kompleksiteten af moderne brændstofindsprøjtningssystemer. Få den til et kvalificeret værksted, der kan teste brændstoftrykket og dysernes sprøjtemønster korrekt.

(community_translated_from_language)

Interessant diagnose. Jeg havde næsten identiske symptomer med min Audi RS7 sidste vinter. Ryk og ujævn kørsel viste sig at være tilstoppede brændstofindsprøjtere kombineret med en defekt massemåler, der forstyrrede luft-brændstofblandingen. Fik det repareret på et specialiseret værksted, hvor de også fandt ud af, at mine tændrør skulle udskiftes, da de var beskadiget af den dårlige brændstofblanding. Blev den samlede reparationsomkostning rimelig? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen? Det er altid godt at vide, om der er opstået relaterede problemer bagefter, da disse brændstofsystemproblemer sommetider kan eskalere, hvis de ikke opdages tidligt nok.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået RS5'en repareret på værkstedet, har alt kørt perfekt. Hovedproblemet var faktisk den defekte indsprøjtningsventil, der fik motoren til at køre for magert. De udskiftede den defekte injektor og kalibrerede brændstofsystemet, hvilket kostede i alt 515 euro. Luftmængdemålerens aflæsninger er nu helt rigtige, og motoren opretholder den korrekte luft-brændstofblanding i alle omdrejningsområder. Ingen ryk eller tøven under acceleration mere. Katalysatoren blev også tjekket for at sikre, at den ikke var beskadiget af den magre tilstand, men heldigvis var den i orden. Siden reparationen for tre måneder siden er der ikke dukket relaterede problemer op. Motoren kører jævnt og leverer fuld effekt, som den skal. At få den repareret hurtigt forhindrede helt sikkert enhver kaskade af problemer, der kunne være opstået ved at køre for magert i en længere periode. Det diagnostiske udstyr, de brugte, lokaliserede den præcise injektor, der var defekt, hvilket gjorde reparationen ligetil. Regelmæssigt vedligeholdelse og at holde øje med iltsensors aflæsninger bør hjælpe med at opdage eventuelle fremtidige problemer med brændstofsystemet tidligt.

(community_translated_from_language)

Jeg fulgte dit råd og besøgte min lokale specialistforretning i går. Diagnosen stemte overens med din oplevelse, dårlige brændstofindsprøjtningsdyser, der forårsagede den ujævne motorgang. De fandt to dyser, der ikke sprøjtede korrekt, og udskiftede dem. De opdagede også, at massestrømningsmåleren var delvist tilstoppet, hvilket påvirkede målingerne af luft-brændstofblandingen. Den samlede reparation kostede 890 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg havde håbet på, men mindre end jeg frygtede. Check engine-lyset er nu slukket, og bilen kører perfekt igen. Ingen ryk under acceleration, og effektoverførslen er tilbage til normalen. Teknikeren viste mig sprøjtemønsteret fra de gamle dyser; de atomriserede bestemt ikke brændstoffet korrekt. God idé at få det tjekket hurtigt. De nævnte, at længere ventetid kunne have beskadiget tændrørene eller endda gashuset på grund af den ukorrekte blanding. Jeg sætter virkelig pris på rådet. Jeg ville have spildt tid på at prøve simplere løsninger først, hvis du ikke havde delt din lignende oplevelse. Dejligt at have bilen kørende korrekt igen uden problemer.

(community_translated_from_language)