RS7 Start og Stop: Advarsel om defekt tændspule

Som ejer af en RS6 med lignende symptomer sidste år, lyder dette som et klassisk problem med tændspolesvigt. Den usædvanlige stalling, ujævn kørsel og problemer med at starte passer med det, jeg oplevede ved 95.000 km. Når startmotoren drejer rundt, men motoren kæmper, er det ofte relateret til bilens elektronik, specifikt tændingssystemet. I mit tilfælde var to tændspoler gået i stykker, hvilket forårsagede misfyringer og ujævn kørsel. Diagnosen viste fejlkoder, der pegede på cylindre 2 og 4. Symptomerne blev værre over tid, fra lejlighedsvise ujævne starter til komplet stalling under kørsel. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte tændspoler kan beskadige andre motordele, hvis de ikke kontrolleres. Nogle vigtige indikatorer, der peger på tændspolesvigt: Motor misfyringer ved tomgang, Fald i effekt under acceleration, "Check engine"-lampe blinker, Ujævn kørsel bliver værre i vådt vejr. Reparationen indebærer test af hver tændspole og udskiftning af de defekte. Det er almindelig praksis at udskifte alle spoler på én gang, da de har tendens til at svigte omkring samme kilometertal. Arbejdet omfatter typisk også nye tændrør for optimal ydeevne. Overvej at få en fuld diagnostisk scanning før besøget hos værkstedet, det vil hjælpe med at finde præcist hvilke komponenter i tændingssystemet der svigter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med RS6. Jeg havde meget lignende problemer på min RS7, og det viste sig også at være dårlige tændspoler. Problemerne med at starte bilen blev gradvist værre, indtil den næsten var umulig at køre. Mekanikeren fandt 3 dårlige spoler og udskiftede dem alle som et sæt sammen med tændrør. Bare nysgerrig, hvor meget endte reparationen med at koste dig? Og har du haft problemer med at starte motoren siden reparationen? Min har kørt perfekt i cirka 5 måneder nu, men det er altid godt at høre langsigtet feedback fra andre.

(Oversat fra Engelsk)

Udskiftningen af tændspolen på min RS6 var absolut pengene værd. Den samlede reparationsomkostning løb op i 52 euro for en sprunget sikring, der forårsagede yderligere problemer med tændingskontakten. Jeg var nødt til at få alle spoler udskiftet, men heldigvis var de dækket af min serviceaftale. Den gode nyhed er, at efter reparation af tændingskontakten og spolerne har jeg ikke oplevet problemer med at starte. Ingen kontrollamper mere, ingen ujævn kørsel, og motoren starter konsekvent jævnt. Der er gået over 18 måneder nu, og bilen kører perfekt. Smart træk at få alle spolerne udskiftet på én gang. Når én svigter, er de andre normalt ikke langt bagefter, især ved højere kilometertal. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper virkelig med at forhindre disse problemer med startmotoren i at udvikle sig i første omgang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg ville bare dele, hvordan det gik. Tog bilen til en anden mekaniker denne gang, som straks mistænkte tændspolerne efter at have hørt symptomerne. Diagnostisk scanning bekræftede flere spolfejl. Den samlede regning løb op i 890 euro inklusive arbejdskraft, de udskiftede alle tændspoler og tændrør. Kontrollamperne i instrumentbrættet er nu væk, og motoren starter perfekt hver gang. Den ujævne gang er også helt forsvundet. Sikke en forskel ordentlig bilelektronik gør, når den fungerer korrekt! Mekanikeren viste mig de gamle spoler, og man kunne tydeligt se sliddet. Tilsyneladende er det ret almindeligt, at flere tændspoler svigter omkring 100.000 km på disse motorer. Glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig motorskade. Alt er nu fikset og kører som nyt de sidste to uger. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen med at diagnosticere dette, det reddede mig fra at betale for unødvendige reparationer på det første værksted, der overså det virkelige problem.

(Oversat fra Engelsk)