RS7 Startproblem: Død starter sandsynligvis årsag

Havde det samme problem på min 2016 S7 sidste måned. Symptomerne passer præcis, flere fejlkoder, klikkende lyd, elektronik virker, men ingen omløb. Problemet kunne spores tilbage til en kombination af problemer i det elektriske system. Hovedårsagen var korrosion ved batteripolerne, der forårsagede et spændingsfald, på trods af at det så normalt ud. Det sekundære problem var en defekt relækontakt i sikringsboksen, der styrer starterkredsløbet. Reparationen omfattede: Rengøring og udskiftning af batteripoler, Test af ledningsnettet for kontinuitet, Udskiftning af starterrelækontakten, Omprogrammering af ECU for at rydde vedvarende koder Dette var et alvorligt problem i det elektriske system, der kunne have beskadiget andre komponenter, hvis det ikke var blevet behandlet. Startermotoren og tændingskontakten blev testet i orden, hvilket bekræftede, at problemet var i strømforsyningssløjfen snarere end i de mekaniske komponenter. Før du tager til værkstedet, skal du kontrollere batteripolerne for synlig korrosion eller løse forbindelser. En korrekt diagnose kræver professionelt testudstyr til at måle spændingsfald på tværs af ladekredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar på dette startproblem. De symptomer og reparationstrin, du beskrev, passer perfekt til min situation. Min bil vil ikke starte med den samme klikkende lyd, og din forklaring på spændingsfaldet giver mening. Kort opfølgning, hvad var din samlede reparationsomkostning for at reparere startrelæet og de elektriske problemer? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer siden reparationen? Jeg vil bare have en idé om, hvorvidt dette kan være et tilbagevendende problem, før jeg går i gang med reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)

Fik RS7'en tjekket af mekanikeren i går, og alt er blevet ordnet. Hovedproblemet var faktisk, at tændingspositiv Terminal 15 blev afbrudt, præcis som forventet. Afbrydelsen i kredsløbet skyldtes en løs forbindelse, der påvirkede startrelæet. Reparationen var ligetil; de fik rettet kabelforbindelsen, der forårsagede afbrydelsen af strømforsyningen. Den samlede pris løb op i 95 euro, hvilket ærligt talt var mindre end forventet i betragtning af de indledende symptomer. Siden reparationen starter bilen perfekt hver gang. Ingen kliklyde, ingen fejlkoder, og strømtilførslen til starteren er konsekvent. Det har været omkring to uger med daglig kørsel uden problemer. Mekanikeren nævnte, at denne type problem sjældent gentager sig, hvis det er repareret korrekt, da det hovedsageligt skyldtes en fysisk forbindelsesfejl snarere end en elektronisk komponentfejl. Hvis din bil ikke vil starte med lignende symptomer, er det værd at få tændingskredsløbet tjekket først, før du udskifter større komponenter. Ofte kommer disse elektriske fejl ned til simple forbindelsesproblemer snarere end defekte dele.

(Oversat fra Engelsk)

Her er min erfaring med at løse startproblemet: Jeg fik endelig RS7'en tilbage fra værkstedet i dag. De fandt præcis det, du beskrev, korroderede batteripoler og et defekt relæ i sikringsboksen forhindrede korrekt strømforsyning til startmotoren. Mekanikeren viste mig de rustne batteriforbindelser, som så fine ud på overfladen, men havde korrosion under. De rensede begge poler, udskiftede hovedstarterrelæet og testede alle forbindelser i strømforsyningskredsløbet. Den samlede reparation kostede 280 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg håbede på, men mindre end jeg frygtede. Starteren og tændingskontakten var perfekt i orden, som du foreslog. Bilen starter øjeblikkeligt nu uden klik eller fejlkoder. Værkstedet sagde, at denne type elektrisk problem er ret almindeligt, men ikke bør gentage sig, hvis det er ordentligt udbedret. Jeg er virkelig glad for, at de fik tjekket de simple ting først i stedet for at udskifte større komponenter unødvendigt. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning på denne. Det reddede mig fra potentielt meget større hovedpine og omkostninger.

(Oversat fra Engelsk)