RSQ3 Brems Pedal Bliver Blød, Advarselsskilte & Væskefald

Jeg havde et lignende problem med min Q3 for 2 år siden. Med lidt erfaring med at arbejde på bremser, kan jeg dele, hvad der skete i mit tilfælde. Den svampede bremsepedal kombineret med lav væske-niveau ofte indikerer et problem med det hydrauliske bremsesystem. Min bremseinspektion afslørede slidte bremseklodser, der var helt udtømte, hvilket forårsagede øget pedalbevægelse og væskeforbrug. Værkstedet fandt små lækager i bremseledningernes, hvilket forklarede det gradvise væsketab. De udførte en komplet bremsevæske udskiftning, installerede nye bremseklodser og reparerede de kompromitterede bremseledninger. Den samlede pris var 480 Euro. For din RSQ3 er symptomerne bekymrende, især med så lav kilometertal. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele: Produktionsår for din RSQ3, Hvornår var den sidste bremsevæske skift, Eventuelle usædvanlige lyde ved bremsning, Føles pedalen anderledes, når motoren er slukket kontra kørende, Er væsketabet pludseligt eller gradvist? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller peger på noget andet i bremsesystemet. Uanset hvad, med bremseproblemer er det bedst at få det tjekket øjeblikkeligt snarere end at risikere bremsesvigt.

(community_translated_from_language)

Jeg kan bekræfte, at problemet blev løst efter en grundig inspektion af bremsesystemet ved 142479 KM. Hovedcylinderen lækkede internt, hvilket fik bremsevæske niveauet til at falde og skabte den svampede pedalfølelse. At få bremseadvarselslampen var faktisk heldigt, da det opdagede problemet tidligt. Reparationen krævede en komplet udskiftning af bremsevæske og montering af en ny hovedcylinder. Den samlede reparation kom til 890 Euro. Bremselinjerne blev også trykprøvet, men viste heldigvis ingen tegn på lækager eller skader. Godt kald at få det tjekket hurtigt, bremsesystemproblemer bør aldrig ignoreres, især med advarselslampen og væsketabssymptomerne, du beskrev.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de detaljer. Min Q3 havde faktisk brug for lignende reparationer omkring 140000 km, det ser ud til, at hovedcylinderen har et typisk slidpunkt omkring denne kilometertal. De symptomer, du beskrev, passer nøjagtigt med det, jeg oplevede før min reparation. En bremsevæskeudskiftning var også nødvendig i mit tilfælde, da den gamle væske var blevet forurenet fra den interne hovedcylinderlækage. Den svampede bremsepedalfølelse forsvandt helt efter reparationen, og de hydrauliske bremser har fungeret fejlfrit siden. De omkostninger, du nævnte (890 Euro), er i tråd med det, jeg betalte for hele arbejdet. Det er værd at hver eneste øre for korrekt fungerende bremser. Regelmæssige bremseinspektioner kan hjælpe med at opdage disse problemer tidligt, selvom interne hovedcylinderfejl er svære at forudsige. Godt at høre, at dit bremsesystem er tilbage til normalen. Advarselslampen hjalp bestemt med at forhindre, hvad der kunne være blevet et mere alvorligt sikkerhedsproblem.

(community_translated_from_language)

Tak for opfølgningen på mit tidligere indlæg. Efter at have gennemgået denne reparation er jeg virkelig glad for, at jeg ikke bare forsøgte at fylde bremsevæske på og ignorerede advarselsskiltene. Svigten af hovedcylinderen ved kun 15.000 km var uventet, men servicecentret forklarede, at produktionsfejl sommetider kan forårsage for tidlig slid. Bremsesystemet føles nu solidt og responsivt, helt anderledes end den bekymrende svampede pedalfølelse. De hydrauliske bremser fungerer præcis som de skal. Selvom 890 euro ikke var billigt, er det at have sikre og pålidelige bremser værd at hver eneste cent. For enhver anden, der oplever lignende bremsevæsketab og problemer med pedalfølelsen, skal du få det tjekket øjeblikkeligt. Advarselslyset, der viste sig, var faktisk en velsignelse, da det pressede mig til at få bremsesystemet inspiceret, før tingene blev værre. At vente kunne have ført til et komplet bremsesvigt.

(community_translated_from_language)