RSQ3 Kølesystem Drama: Termostatproblemer Afdækket

Havde et lignende problem med min Q3 2017 2.0 TFSI sidste vinter. Har en del erfaring med at arbejde med Audi motorer og kølesystemer. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, inkonsistente temperatur aflæsninger og motoren tager en evighed at nå driftstemperatur. Køleblæseren arbejdede overtid, når den var varm. I første omgang troede jeg, det kunne være en defekt vandpumpe eller kølervæske lækage. Efter diagnostisk test bekræftede værkstedet, at en defekt map termostat forårsagede den uregelmæssige temperaturkontrol. Reparationen omfattede udskiftning af termostaten og en komplet skylning af kølesystemet. Den samlede pris var 350 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste helt temperaturudsvingene. Motoren varmes nu normalt op og opretholder en stabil driftstemperatur, selv under længere køreture. For at give mere specifik rådgivning til dit tilfælde: Hvilken motorvariant har din RSQ3? Bemærker du noget kølervæsketab? Viser temperatursensoren konsistente aflæsninger, eller svinger den? Har du bemærket, at køleblæseren kører hyppigere end normalt? Disse detaljer ville hjælpe med at sammenligne, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på mit seneste serviceeftersyn ved 190136 KM, tror jeg din diagnose om termostaten stemmer overens med min oplevelse. Mekanikeren fandt, at motoren overophedede efter længere opvarmningsperioder. Der var ingen synlige kølervæske lækager i mit tilfælde. Indledende tests med kølerblæserens funktion og termostatfunktionen viste intermittent adfærd. Den endelige reparation krævede udskiftning af både termostaten og temperatursensoren, hvilket kostede omkring 425 Euro for dele og arbejdskraft. Temperaturen stabiliserer sig nu meget hurtigere og opretholder de korrekte niveauer under alle kørselsforhold. Jeg anbefaler at få dit kølesystem tryktestet først for at udelukke lækager, før du udskifter komponenter. Vil du have noget imod at dele dine temperaturmåler aflæsninger, når problemet opstår? Dette kunne hjælpe med at bekræfte, om vi havde det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

De temperaturmålinger, jeg oplevede, var ret ens med det, du beskrev. Da problemet var værst, svævede min måler omkring 70-75°C under opvarmning i meget længere tid end normalt. Når den endelig var varm, ville den stige til 105-110°C under normal kørsel. Udskiftning af termostatboligen fik helt sikkert løst disse uregelmæssige temperatursvingninger. Siden reparationen er opvarmningstiden tilbage til normal (ca. 5-7 minutter), og temperaturen holder sig stabil på 90°C, hvilket er præcis, hvor den skal være for vores motor. En yderligere observation fra min erfaring: Køleblæsens adfærd normaliseredes efter udskiftning af termostaten. Før reparationen ville den tilsyneladende sætte ind i ualmindelige intervaller, selv under koldstart. Nu aktiveres den kun, når det er nødvendigt. Denne inkonsekvente temperaturstyring kan helt sikkert belaste andre kølesystemkomponenter, hvis den ikke kontrolleres. At få termostaten udskiftet ved det første tegn på disse symptomer er investeringen værd for at forhindre potentiel motorskade på grund af overophedning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de temperatur aflæsninger. Nu er jeg endnu mere sikker på, at vi har haft identiske problemer. Under mine værste episoder viste måleren præcis de intervaller, det tog en evighed at komme over 70°C, og derefter steg den pludselig over 105°C under normal kørsel. Efter udskiftning af termostaten og sensoren har min temperaturkontrol været perfekt de sidste 7 måneder. Motoren når nu konsekvent 90°C inden for 5-6 minutter og forbliver der. Ingen uregelmæssig køleblæseradfærd heller, hvilket helt sikkert var et symptom på den defekte termostat, der forsøgte at kompensere. Tryktesten var et smart første skridt til at udelukke kølervæske lækager. I mit tilfælde holdt kølesystemet trykket perfekt, hvilket hjalp med at bekræfte termostaten som synderen. Baseret på begge vores erfaringer ser disse symptomer ud til at være et almindeligt svigtpunkt for denne motor. Vil du have noget imod at dele, hvor mange kilometer du havde på din termostat, da den svigtede? Det kan hjælpe med at fastslå en typisk levetid for denne del.

(Oversat fra Engelsk)