RSQ3-motor stopper & effekttab på grund af problemer med brændstofsystemet

Havde en lignende situation med min RS4 2017 sidste år. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, stalling ved tomgang, fald i effekt og vedvarende check engine-lys. Indledende diagnose pegede på brændstoftryksregulatoren, men efter grundig test var det faktiske problem mere komplekst. Brændstofskinnetrykket faldt betydeligt ved tomgang, forårsaget af en defekt brændstofpumpe. Problemet startede kort efter et rutinemæssigt brændstoffilter skift. Det nye filter afslørede den underliggende svaghed i pumpsystemet, som ikke var mærkbar før. Reparationen krævede: Komplet brændstofpumpeudskiftning, Nye brændstoftrykssensorer, Systemdiagnostisk nulstilling Problemet var alvorligt, da fortsat kørsel med lavt brændstoftryk kunne have beskadiget brændstofindsprøjterne og katalysatoromformeren. At få det ordnet hurtigt hjalp med at undgå mere omfattende motorskade. Dette er et kendt brændstofeffektivitetsproblem med denne motorserie. Når pumpen begynder at svigte, skaber den uregelmæssigt tryk i brændstofskinnen, hvilket fører til de symptomer, du beskriver. Jeg vil stærkt foreslå at få en ordentlig diagnostisk test udført med fokus på brændstoftilførselssystemets trykaflæsninger. Check engine-lyset i disse tilfælde gemmer normalt specifikke fejlkoder relateret til brændstofskinnetryk, hvilket hjælper med at indsnævre det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din RS4-oplevelse. Det hjælper virkelig, da symptomerne matcher, hvad min RSQ3 gør. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg spekulerer også på, om du har haft lignende problemer siden du fik det repareret? Brændstoftrykssensorerne og pumpeskiftet ser ud til at være den logiske løsning, jeg prøver bare at budgettere for, hvad der måtte komme.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fikset alt på min RS4, kan jeg sige, at det var værd at hver en krone. Problemerne med motorfejl og stallende motor forsvandt helt, da trykregulatoren til brændstoffet blev udskiftet. Mine samlede reparationsomkostninger var meget højere end dine sandsynligvis vil være, da jeg havde brug for en komplet pumpeskift. I dit tilfælde, da mekanikeren fandt ud af, at problemet kun var den defekte trykregulator til brændstoffet, var du heldig. De 45 euro i diagnosegift for at nulstille "Check Engine"-lampen efter skift af brændstoffilteret virker rimeligt. Har ikke oplevet problemer med brændstofsystemet i de 14 måneder siden reparationen. Bilen kører perfekt i tomgang nu, og "Check Engine"-lampen er ikke vendt tilbage. Brændstoføkonomien er faktisk blevet lidt bedre efter reparationen. Et tip til fremtidig reference: At føre detaljerede serviceoptegnelser over reparationer af brændstofsystemet hjælper med at spore, om lignende problemer vender tilbage. Men ud fra min erfaring, når trykregulatoren er ordentligt repareret, forbliver problemet løst.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren, der korrekt diagnosticerede min RSQ3. Det viste sig, at trykregulatoren til brændstoffet faktisk var problemet, hvilket forårsagede motorfejl og stallinger. Den komplette reparation inklusive dele og arbejdskraft løb op i 850 euro. Mekanikeren viste mig de diagnostiske aflæsninger fra brændstofskinnetrykføleren, der tydeligt viste uregelmæssige trykfald. De udskiftede både regulatoren og installerede en ny trykføler som en sikkerhedsforanstaltning. Har kørt i en uge nu, og motoren kører perfekt, ingen stallinger ved tomgang eller tab af effekt mere. "Check engine"-lampen er forblevet slukket, og brændstofforbruget ser ud til at være bedre end før. Virkelig glad for, at jeg fik en second opinion og en ordentlig diagnose. De samlede omkostninger var lavere end forventet, i betragtning af det potentiale for mere omfattende skader på brændstofsystemet, hvis det var blevet ladet være urepareret.

(Oversat fra Engelsk)