S2000 Motor Krise: Metallaffald & Overophedning Advarsel

Hej! Jeg havde en ret lignende situation med min '01 Honda Prelude (jeg elsker også NSX btw). Selvom jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, var dette absolut uden for min DIY komfortzone. De symptomer du beskriver lyder frygtelig bekendte, min bil havde de samme advarselslamper og lyde. Det viste sig, at min oliepumpe var ved at svigte, hvilket forårsagede metalstøv i olien og overophedningsproblemer. Jeg tog den til min betroede mekaniker, der bekræftede, at den også ødelagde motorlejerne. Reparationen kostede mig omkring 625 Euro, men det var hver krone værd for at forhindre komplet motorsvigt. Min mekaniker udskiftede oliepumpen og foretog en grundig olielagrensskylning for at fjerne alle metalpartiklerne. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, hvor mange miles/kilometer har din S2000 kørt? Hvornår var dit sidste olieskift? Er støjen mere fremtrædende ved tomgang eller ved acceleration? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere om, hvad du skal holde øje med!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min S2000 har 91.638 km og fik lige service sidste måned. Lyden er helt klart højere ved acceleration, lyder som en knirken/bankelyd, især over 4000 omdrejninger. Din oliepumpe teori giver meget mening i betragtning af mine symptomer. Jeg håber virkelig, det ikke er lejeskade, men jeg forbereder mig på det værste. Måtte din mekaniker fjerne motoren for at reparere oliepumpen? Jeg skal måske begynde at lede efter et pålideligt værksted, der kender disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om din S2000. Da du nævnte den slibende/bankende støj over 4.000 omdrejninger, giver det mig flashbacks til min Prelude-situation. I mit tilfælde, ja, motoren måtte tages ud for at reparere oliepumpen ordentligt og kontrollere lejerne. Min mekaniker fandt ud af, at lejerne var begyndt at gå i stykker, hvilket forklarer, hvorfor min bil lavede lignende lyde som dem, du beskriver. Metalspånerne i min olie kom faktisk fra de slidte lejer. Den gode nyhed er, at du opdagede det tidligt, det kan jeg se, fordi din kilometertal er ret rimelig, og du er ovenpå din vedligeholdelse. Min Prelude havde langt flere kilometer, da dette skete, hvilket forværrede skaden. Bare en heads-up dog, mens oliepumpen var den primære synder i mit tilfælde, endte den samlede reparation med at være mere omfattende end først antaget. Lejerskiftet øgede prisen, men det var bestemt bedre end at skulle skifte hele motoren senere. Hurtigt tip: mens du leder efter et værksted, prøv at finde et, der er specialiseret i Honda performance-biler. De vil være mere fortrolige med S2000's F20C-motor. Det var det, der gjorde en kæmpe forskel i mit tilfælde, min mekaniker havde arbejdet på masser af lignende VTEC-motorer før. Hold mig opdateret på, hvad din mekaniker finder! Jeg er virkelig nysgerrig efter at vide, om det er det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al den information, det giver mig bestemt mere selvtillid til, hvad jeg har at gøre med. Parallellerne mellem din Prelude-situation og min S2000's symptomer er ret præcise. Jeg er allerede begyndt at ringe rundt for at finde værksteder, der kender disse motorer godt, og jeg forbereder mig mentalt på motorens afmontering og eventuelt leje arbejde. Jeg har fundet et par specialforretninger, der har god erfaring med Honda performance-motorer, så det er lovende. Ærligt talt, selvom det ikke er gode nyheder om potentielt behov for omfattende reparationer, er jeg bare glad for, at jeg spurgte her og fangede dette, før motoren helt svigtede. Det er bedre at tage sig af det nu end at ende med en papirvægt, ikke? Jeg vil gemme dit råd om lejerne også, jeg vil helt sikkert få dem grundigt tjekket, mens de er derinde. Jeg sørger for at poste en opdatering, når jeg får den diagnosticeret og repareret. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring. Det har gjort hele situationen meget mindre stressende!

(Oversat fra Engelsk)