S3's grove spild + udstødningslæk peger på problemer med katalysatoren

Med erfaring fra lignende problemer, har jeg haft næsten identiske symptomer på min A3 2.0T fra omkring samme generation. Motorlampen kombineret med ujævn tomgang fik mig til at mistænke flere problemer, men det viste sig, at iltsensoren (lambdasonde) var hovedårsagen. Lugten af udstødningslæk var faktisk forbundet med dette problem, da den defekte sensor forårsagede forkerte brændstofblandingsaflæsninger, hvilket førte til dårlig forbrænding og øgede emissioner. Til at begynde med troede jeg også, at det var et revnet udstødningsrør, men værkstedsdiagnosen afslørede det egentlige problem. Den samlede reparation kostede 375 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen gjorde en enorm forskel, glattere tomgang, ingen mere lugt af udstødning, og motorlampen forsvandt øjeblikkeligt. Før du hopper til konklusioner om katalysatoren, ville det være nyttigt at vide: Hvilket år er din S3? Har du bemærket et reduceret brændstofforbrug? Tændte motorlampen pludselig eller gradvist? Er der andre advarselslamper aktive? Har du fået udført noget arbejde på udstødningen for nylig? Med disse detaljer kan jeg dele mere specifikke indsigter fra min erfaring. De symptomer, du beskriver, er klassiske indikatorer på enten et iltsensorproblem eller et EGR-ventilproblem, som begge kan forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter 152890 KM på min Audi, kan jeg bekræfte, at problemet var en kombination af en defekt iltsensor og en lille udstødningslækage ved flangeforbindelsen. En ordentlig diagnostisk scanning afslørede en funktionsfejl, der pegede på O2-sensoren. Reparationen omfattede udskiftning af både iltsensoren og reparation af udstødningslækagen med nye pakninger og hardware. Den samlede pris løb op på omkring 450 Euro, men løste fuldstændig den ujævne tomgang og lugten i kabinen. Det er også værd at tjekke dine udstødningsmanifoldbolte, de har en tendens til at løsne sig på disse motorer efter høj kilometertal, hvilket forårsager lignende symptomer. De tidlige 2000'ers S3-modeller er kendt for disse specifikke problemer omkring 150.000 KM-mærket. Så en betydelig forbedring i brændstoføkonomien efter reparationen, og motorlampen er ikke kommet tilbage siden service sidste måned.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din S3. Din oplevelse stemmer nøjagtigt overens med min, jeg havde de samme problemer på min S3 omkring 155.000 km. Kombinationen af en defekt iltsensor og udstødningslæk er ret almindelig på disse modeller. Efter at have repareret min, bemærkede jeg, at NOx-sensorerne også viste tidlige tegn på slid under diagnostisk scanning. Jeg fik dem tjekket som en forebyggende foranstaltning, da udstødningssystemet alligevel blev arbejdet på. EGR-ventilen så fin ud under inspektionen, men udstødningsrørflansen havde absolut brug for opmærksomhed, de originale pakninger var helt slidte. Godt kaldt at nævne udstødningsmanifoldboltene. Mine var faktisk løse og bidrog til udstødningslækagen. Et tip der fungerede godt: jeg fik værkstedet til at tjekke alle udstødningssystemets monterings punkter, mens de var i gang. De fandt et par slidte gummiophæng, der kunne have forårsaget problemer senere. Reparationsomkostningerne på min var lignende, omkring 425 euro. Brændstoføkonomiforbedringen betalte i bund og grund for reparationen inden for få måneder. Den kører perfekt nu ved 170.000 km uden "Check Engine"-lampe eller advarsler om fejl i udstødningsbehandlingen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar om iltsensoren og udstødningslækagen. Efter at have afsluttet reparationen sidste måned, kan jeg dele nogle endelige tal og resultater, der kan hjælpe andre med lignende problemer på deres S3 2.0T. Den samlede reparation kom til 450 euro, der dækker både udskiftning af iltsensoren og reparation af udstødningslækagen. Mekanikeren fandt ud af, at boltene på udstødningsmanifolden faktisk var løsnet, præcis som du nævnte, tilsyneladende almindeligt på disse motorer med højere kilometertal. Siden reparationen er min brændstoføkonomi forbedret mærkbart. Motorlampen er slukket, og den ujævne tomgang er helt forsvundet. De inspicerede også katalysatoren og NOx-sensorerne under servicen, og bekræftede at begge stadig var i god stand. For alle andre, der oplever lignende symptomer omkring 150.000 km-mærket, er det bestemt værd at tjekke udstødningsmanifoldens bolte og iltsensorer først, før man antager værste scenarier med EGR-ventilen eller katalysatoren. At få en ordentlig diagnosescan reddede mig for unødvendigt at udskifte dyrere komponenter. Jeg sætter virkelig pris på al input fra alle, det sparede mig tid og penge ved at pege mig i den rigtige retning.

(Oversat fra Engelsk)