S3 Boost-problemer: Langsom ydeevne og højt brændstofforbrug

Jeg gennemgik noget meget lignende med min 2018 S4. Da jeg har moderat erfaring med turbo-relaterede problemer, genkendte jeg symptomerne med det samme; dårlig motoreffekt og øget brændstofforbrug er klassiske tegn på en vakuumlækage. Efter lidt indledende fejlfinding fandt mit værksted en defekt vakuumventil, der forårsagede et betydeligt trykfald. Kompressorstigningen var ret mærkbar under acceleration, ligesom det du beskriver. Reparationen tog cirka 2 timer og kostede mig 140 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Symptomerne matcher præcis det, du oplever; sløv acceleration og problemer med motoreffekten. Bypass-ventilsystemet er afgørende for korrekt boost-kontrol, og når det svigter, får du præcis disse symptomer. For bedre at kunne hjælpe dig, kunne du give følgende oplysninger: Uventede lyde under acceleration? Hvornår opstod symptomerne første gang? Har du bemærket nogen piftende lyde? Aktuel kilometerstand? Nylige ændringer af indsugningssystemet? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, og kan spare dig tid med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min seneste service ved 113000 KM, og jeg bemærker en tydelig fløjtende lyd under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Boost-solenoiden ser ud til at virke, men trykaflæsningerne i indsugningsmanifolden er inkonsistente. Boost-regulatoren viser uregelmæssige mønstre, når den logges. Ved kontrol af motorrummet bemærkede jeg en let susen nær bypass-ventilområdet, hvilket kan indikere et vakuumlæk. Alle symptomer startede gradvist i løbet af de sidste 2 uger, og der er ikke foretaget ændringer i indsugningssystemet. Kører i øjeblikket helt standard opsætning. Vil få bilen tjekket næste uge, men din feedback hjælper med at bekræfte min mistanke om, at vakuumsystemet sandsynligvis er synderen.

(Oversat fra Engelsk)

Den fløjtende lyd og den hysende lyd, du beskriver nær bypassventilområdet, passer perfekt til det, jeg oplevede. I min S4 var de inkonsistente trykaflæsninger i indsugningsmanifolden også et tydeligt tegn på den svigtende vakuumskifteventil. Den gradvise begyndelse af symptomerne over 2 uger er typisk for denne type problem. Da min boost-solenoid begyndte at gå i stykker, fulgte forringelsen af motorens ydeevne et lignende mønster. Turbo-forsinkelsen blev stadigt mere mærkbar, især i det omdrejningstalområde, du nævnte. Efter at have repareret vakuumlækken på min bil, vendte boost-controller-aflæsningerne tilbage til normalen, og motorens ydeevne blev fuldt restaureret. Reparationen eliminerede alle symptomerne, ingen mere fløjten, korrekt boosttryk, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Når jeg ser på din kilometertal og symptomer, foreslår jeg stærkt, at de tjekker: 1. Alle vakuumledninger for potentielle revner 2. Bypassventilens tætning 3. Boosttryksensorens forbindelser 4. Vakuumskifteventilen Reparationen bør være relativt ligetil. I mit tilfælde, da de havde identificeret den nøjagtige placering af vakuumlækken, var reparationen hurtig, og turbo-forsinkelsen forsvandt helt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din oplevelse med vakuumlækage og boost-solenoidproblemer. Du har ret, den hysende lyd nær bypassventilen er en stærk indikator. De trykaflæsninger, jeg får, stemmer overens med det, du beskrev med din S4. Lige booket tid til næste uge. Værkstedet tilbød omkring 200 Euro for en komplet vakuumsystemkontrol og potentiel udskiftning af bypassventilen. De nævnte, at det kunne tage 2-3 timer afhængigt af, hvad de finder. Problemerne med motorens ydeevne og fald i boosttryk er blevet ret irriterende, især da jeg bruger bilen dagligt. I det mindste at vide, at din løsning var relativt ligetil, giver mig lidt ro i sindet. Opdaterer, når jeg får resultaterne fra de diagnostiske test og trykaflæsninger. Forhåbentlig er det bare vakuumskifteventilen, som du foreslog, snarere end et mere komplekst boost-controllerproblem.

(Oversat fra Engelsk)