S3-motorbankkrise: Ydelses- og røgsymptomer

Jeg stødte på næsten identiske problemer med min 2019 RS3. Baseret på min erfaring med forskellige VAG-motorer lyder dette meget bekendt. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede: effekttab, ryk, røg og aflæsninger fra banksensoren. Rodårsagen i mit tilfælde var carbonaflejringer i forbrændingskammeret, hvilket førte til uregelmæssige forbrændingsmønstre. Reparationen omfattede: Komplet rengøring af forbrændingskammeret, Justering af motorens tuningparametre, Test af brændstofoktan-krav, Kalibrering af banksensorer. Den samlede pris var 425 Euro og løste alle problemer. Ydeevnen vendte tilbage til normal umiddelbart efter. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Brændstoftype der typisk bruges, Eventuelle nylige ændringer, Præcise fejlkoder fra ECU'en, Hvornår symptomerne først opstod. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din situation matcher det, jeg oplevede med cylinderhovederne og aflejringer i forbrændingskammeret. Regelmæssig vedligeholdelse og brug af korrekt oktantal kan forhindre disse problemer i at gentage sig.

(community_translated_from_language)

Havde mit sidste service ved 45000 KM og kan bekræfte, at jeg konsekvent bruger premium 98 oktan benzin. Fejlkoderne fra ECU'en er P0303 og P0304, hvilket tyder på misfyringer i cylinder 3 og 4. Problemerne startede for omkring 2 uger siden og blev mere mærkbare under hård acceleration. Motorbank blev mere og mere hørbar, især når motoren er under belastning. Jeg har ikke foretaget nogen ændringer af motorens tuning eller performance-komponenter. Den støj fra stempelbanken, jeg nævnte tidligere, synes mest udtalt ved koldstart. Ville disse yderligere detaljer hjælpe med at bekræfte, om mit problem matcher din diagnose?

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Fejlkoderne P0303 og P0304 stemmer helt overens med, hvad jeg oplevede i min RS3. Det faktum, at du får misfyringer i tilstødende cylindre, kombineret med støjen fra stempelklap under koldstart, tyder stærkt på det problem med carbonaflejringer, jeg stødte på. Læseaflæsningerne fra bankesensoren viste i mit tilfælde også lignende mønstre, øget detonation under belastning og under hård acceleration. Selv med premium brændstof med høj oktanværdi kan carbonopbygning skabe hotspots i cylinderhovederne, der forårsager uregelmæssig forbrænding. Et par vigtige observationer, der matcher vores tilfælde: Flere cylindermisfyringer, Bankesensoraktivering under belastning, Problemer der forværres med acceleration, Ren servicehistorik, Korrekt brændstofforbrug. Den reparationsprocedure, jeg nævnte tidligere, bør løse disse symptomer. Teknikerne skal sandsynligvis inspicere cylinderhovederne for carbonaflejringer og verificere, at læseaflæsningerne fra bankesensoren ikke skyldes mekanisk slid. Kunne du lægge mærke til, om støjen fra stempelklappet er blevet højere over tid? Denne detalje hjalp med at diagnosticere mit tilfælde.

(community_translated_from_language)

Det er bekymrende at høre, at støjen fra stempelslag virkelig er blevet gradvist højere i løbet af de sidste par dage. De symptomer, du beskrev, matcher min situation perfekt, især knock-sensorens adfærd og misfyringer i cylindre 3 og 4. Min mekaniker aftale er planlagt til næste uge. I betragtning af de matchende symptomer og fejlkoder, vil jeg bede dem om specifikt at kontrollere for carbonaflejringer og problemer med forbrænding i forbrændingskammeret. Tændingstidspunktet skal muligvis også justeres, baseret på din erfaring. Reparationsomkostningerne på 425 euro virker rimelige i betragtning af det involverede arbejde. Jeg er lettet over at høre, at korrekt rengøring og kalibrering løste problemerne uden større mekaniske reparationer af cylinderhovederne. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnosen bekræftet. Tak for at dele din detaljerede erfaring. Det hjalp med at indsnævre de potentielle årsager og gav mig en klar retning for reparationerne.

(community_translated_from_language)