S3 Motorlampe + Kølemiddelproblemer Signalerer Kostbart Besvær

Havde lignende problemer med min 2010 A3 2.0T. Check engine-lyset kombineret med advarsler om kølervæske pegede på et alvorligt problem med kølesystemet. Kølervæske lækagen blev sporet til en defekt toppakning, som tillod kølervæske at blande sig med motorolie. Niveauer af kølervæske faldt konstant, på trods af ingen synlige lækager under bilen. En tryktest afslørede problemet; kølervæske slap ud gennem den kompromitterede toppakning. Køleventilatoren fungerede korrekt, og kølerhætten holdt trykket, så disse almindelige fejlpunkter blev udelukket. I tilfælde som dette risikerer man alvorlig motorskade, hvis kølesystemet ikke kan opretholde den korrekte temperatur, hvis man fortsætter med at køre. Reparationen krævede fjernelse af cylinderhovedet for at udskifte toppakningen og bearbejde samlefladerne. Dette er absolut et job for et erfaren værksted med det rette diagnostiske udstyr og reparationsmuligheder. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da toppakningsfejl har tendens til at blive gradvist værre og kan føre til komplet motorsvigt, hvis de ikke behandles. Motoroverophedning og kølervæskeblanding med olie er alvorlige advarselstegn, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om dine A3 kølesystemproblemer. Mine symptomer lyder identiske, især det mystiske kølervæsketab uden synlige lækager. Jeg får det tjekket denne uge for at undgå større problemer. Et hurtigt spørgsmål, husker du den samlede reparationsomkostning for din toppakningsreparation? Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer med luftlommer eller kølervæskebeholderen siden reparationen? Min kølervæske-advarselslampe lyser stadig lejlighedsvis, selv efter at jeg har fyldt beholderen op.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have repareret mit A3 kølesystem, har jeg gode nyheder, der måske kan hjælpe. Mit problem viste sig at være meget enklere end en defekt toppakning. Mekanikeren fandt ud af, at kølervæske niveauet konsekvent var lavt på grund af en defekt sensorforbindelse. Reparationen var ligetil, det var bare nødvendigt at reparere en beskadiget kabelforbindelse til kølervæske niveau sensoren. Den samlede pris var 95 Euro for dele og arbejdskraft. Siden reparationen er advarselslamperne helt stoppet, og kølesystemet opretholder de korrekte niveauer uden problemer. Ingen flere problemer med luftlommer i systemet eller falske kølervæske advarsler. Motoren kører ved normal temperatur, og jeg har ikke behøvet at tilføje kølervæske siden reparationen. Hvis dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, kan det være værd at få dem til at kontrollere sensorforbindelserne først, før du antager værste scenarier. Sørg bare for, at din mekaniker foretager en korrekt tryktest af kølesystemet for at udelukke faktiske kølervæske lækager. På denne måde kan du være sikker på, om det er en reel lækage eller bare et sensorproblem, ligesom mit var.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for at dele jeres erfaringer. Jeg tog min bil til en ny mekaniker i går og ville opdatere om resultatet. Det viste sig, at mit problem var en kombination af en revnet radiatorslange og fanget luft i kølesystemet. Mekanikeren udførte en grundig tryktest og fandt lækagen med det samme. De bemærkede også, at radiatorhætten ikke forseglede ordentligt, hvilket forklarede de lejlighedsvise luftbobler. Den samlede reparationsomkostning løb op i 180 euro, inklusive nye radiatorslanger, hætte, kølervæskeudskiftning og arbejdskraft. Meget bedre end jeg frygtede efter at have læst om potentielle problemer med toppakningen. Bilen har kørt fantastisk de sidste par dage uden advarselslamper eller kølervæsketab. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den tjekket hurtigt i stedet for at køre rundt og være bekymret for den. Køleblæsen cykler normalt nu, og temperaturen forbliver stabil. Sikke en lettelse at få det løst uden større motorarbejde.

(Oversat fra Engelsk)