S4 TDI ujævn kørsel + susende lyde peger på indsugningsklapper

Havde de samme problemer med indsugningssystemet på min A4 2.0 TDI. Symptomerne passede præcist: effekttab, susen, ujævn kørsel og øget brændstofforbrug. Indsugningsmanifoldens kontrolenhed var ved at svigte, hvilket forårsagede forkert luftstrømskontrol og forkert motorperformance. Reparationen krævede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, fordi klapaftrækkeren var gået i stykker, hvilket førte til inkonsekvent luftfordeling. Dette er et kendt svagt punkt i disse motorer. Mekanikeren fandt metalstøv inde i indsugningssystemet, hvilket indikerede, at klapperne delvist var gået i stykker. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Hvis det ikke bliver repareret, kan det føre til yderligere motorskader og endnu dyrere reparationer. Det komplette arbejde omfattede: 1. Fuld diagnostisk scanning 2. Afmontering af indsugningsmanifold 3. Inspektion af alle klapmekanismer 4. Montering af ny manifoldsamling 5. Kontrolenhed omprogrammering 6. Systemkontrol Efter reparationen genvandt motoren korrekt effekt og jævn drift. Luftindtagningssystemet fungerer nu korrekt, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer. Bedst at få en kvalificeret tekniker med specifik erfaring med VAG-motorer til at håndtere denne reparation.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede beskrivelse. Din situation lyder identisk med den, jeg stod over for med min S4. Efter at have haft problemer med misfiring i motoren og lignende problemer med reduceret effekt, løste udskiftning af indsugningsmanifolden alt. Sporede du brændstofforbruget efter reparationen? Jeg vil gerne vide, om dit gik tilbage til normalen ligesom mit gjorde. Husker du også reparationsomkostningerne? Jeg har set andre nævne, at der senere dukkede yderligere problemer op på grund af metalskrot, men min har kørt fantastisk de sidste par måneder.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fik repareret luftstrømsstyringssystemet, er mit brændstofforbrug faldet tilbage til fabriks specifikationerne. Reparationsregningen løb op i 465 Euro for udskiftning af kontakten til indsugningsmanifoldens kontrolenhed. Pengene var godt givet ud, i betragtning af at motorfejlfunktionen og problemerne med reduceret effekt forsvandt helt. Mekanikeren foretog en grundig rengøring af indsugningssystemet for at fjerne eventuelle metalpartikler, hvilket var afgørende for at forhindre fremtidige problemer. Der er ikke opstået yderligere problemer i månederne efter reparationen. Bilen kører jævnt med korrekt luftindtag, ligesom da den var ny. Jeg holder fortsat nøje øje med motorens ydeevne, men klappesystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen. I modsætning til nogle andre opdagede jeg problemet tidligt nok til at forhindre sekundær skade på andre motordele.

(community_translated_from_language)

Jeg tog den til min faste mekaniker sidste uge efter at have set dine tidligere svar. Du havde ret, det var præcis problemet med indsugningsmanifolden. Reparationen kostede mig 520 euro, lidt mere end din, men inkluderede en komplet systemrensning for at fjerne eventuelle rester. Forskellen i motorens ydeevne er som nat og dag. Luftindtagningssystemet fungerer perfekt nu, ingen mere pibende lyde eller ryk. Mit brændstofforbrug faldt med ca. 15% efter reparationen af luftstrømskontrollen, hvilket faktisk gør reparationsomkostningerne værd at betale i det lange løb. Mekanikeren viste mig den gamle klappenhed, og den var helt ødelagt. Små metalstykker var synlige i manifolden, ligesom du nævnte. De rengjorde alt grundigt og installerede en nyere version af indsugningsmanifolden, der angiveligt har bedre holdbarhed. Tre uger senere, og motoren kører smukt med korrekt kraftoverførsel. Ingen advarselslamper eller mærkelige lyde siden reparationen. Tak for at du hjalp mig med at finde den rigtige retning, det reddede mig fra at gennemgå flere mislykkede reparationsforsøg.

(community_translated_from_language)