S6 Hakning + Effekttab peger på problemer med MAF-sensoren

Havde næsten identiske symptomer med min Audi S4 fra 2020. Den magre tilstand forårsagede betydelige præstationsproblemer. Efter at have kørt diagnostik, viste det sig, at brændstofindsprøjterne svigtede, hvilket forårsagede ujævn brændstoftilførsel til cylindrene. Luft-brændstofforholdet var helt galt, hvilket førte til misfyringer og den hoppende fornemmelse under acceleration. Dette udløste også iltsensoren til at rapportere magre forhold. Mens mass luftstrømssensoren oprindeligt var mistænkt, var rodårsagen helt klart indsprøjterne. Dette er en alvorlig reparation, der kræver korrekt diagnostisk udstyr og ekspertise. Indsprøjterne skal kalibreres præcist efter udskiftning for at sikre optimal brændstoftilførsel gennem indsugningsmanifolden. Dårlig indsprøjterpræstation kan i sidste ende beskadige katalysatoren, hvis den ikke tages hånd om. Da disse symptomer optrådte på min S4, var bilen nødt til at få flere indsprøjtere udskiftet. Reparationen kræver specialværktøj og korrekt testudstyr for at sikre, at alt fungerer korrekt med motorstyringssystemet. For denne type problem, skal du lede efter værksteder, der er specialiseret i VAG-køretøjer og har fabriksdiagnostisk udstyr. Spørg dem om deres erfaring specifikt med direkte indsprøjtningssystemer på moderne Audi-motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg har gennemgået noget lignende med min S6, det lyder præcis som det, du beskrev med de defekte brændstofindsprøjtere. Den magre blanding gav mig alverdens hovedpine. Jeg ville spørge, husker du cirka, hvad reparationsomkostningerne løb op i? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer siden du fik indsprøjterne skiftet. Jeg er især bekymret for gasspjældet og EGR-ventilen, da de nogle gange kan drille efter problemer med indsprøjterne. Indtagningsmanifolden på min bil laver også nogle mærkelige lyde nu, så jeg prøver at finde ud af, om det er relateret eller et separat problem, jeg skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Den samlede reparationsregning løb op i 515 euro for udskiftning af den defekte indsprøjtningsventil. Siden reparationen er den magre tilstand helt forsvundet, og motoren kører igen problemfrit. Check engine-lyset er forsvundet, og det frustrerende effekttab er væk. Jeg har ikke oplevet problemer med gasspjældshuset eller EGR-ventilen i månederne efter reparationen. Motorstyringen viser nu korrekte brændstoftrimværdier, og iltsensors aflæsninger er præcis, hvor de skal være. Vedrørende støjen fra dit indsugningsmanifold, var dette ikke noget, jeg oplevede efter min injektorreparation. Jeg ville få værkstedet til at tjekke dette separat, da usædvanlige lyde fra dette område kan indikere et andet problem. Bedst at tage fat i det tidligt, før det potentielt påvirker andre komponenter. Investeringen i at reparere injektoren var det værd for at genskabe korrekt motorpræstation og forhindre dyrere reparationer på længere sigt. Sørg bare for, at den, der udfører arbejdet, korrekt kalibrerer den nye injektor, så den matcher motorens specifikationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg fik endelig bilen set på og ville dele min oplevelse, i tilfælde af at andre støder på dette. Jeg tog den til en specialiseret værksted, der diagnosticerede problemet ved hjælp af korrekt diagnosticeringsudstyr. Ligesom forventet var flere brændstofindsprøjtningsdyser ved at svigte. Check engine-lyset prøvede helt sikkert at fortælle mig noget. Den samlede reparation kostede 1250 Euro for at udskifte tre indsprøjtningsdyser. Mens jeg var på værkstedet, rengjorde de også gasspjældet og kontrollerede mass luftflowsensoren, som viste sig at være i orden. Den knirkende lyd fra indsugningsmanifolden viste sig at være urelateret, blot en løs varmeafskærmning, som de strammede op uden ekstra omkostninger. Bilen kører som ny nu. Ingen mere hoppe under acceleration, effekten er fuldt restaureret, og brændstoføkonomien er faktisk forbedret. Tændrørene blev også udskiftet som en forebyggende foranstaltning, da de alligevel nærmede sig deres serviceinterval. Set i bakspejlet var det klogt at få det ordnet med det samme. Det kunne have forårsaget langt større skader, hvis jeg havde fortsat med at køre med de svigtende indsprøjtningsdyser.

(Oversat fra Engelsk)