S6 Kølervæske Niveau Falder Mystisk Trods Ingen Lækager

Havde det samme problem på min 2019 S4. Efter flere påfyldninger af kølervæske viste problemet sig at være et defekt kølerprop, der ikke opretholdt det korrekte tryk, kombineret med små luftlommer i kølesystemet. Symptomerne passer perfekt, ingen synlig kølervæskelækage under bilen, ingen hvid røg, men konstant faldende kølervæske niveauer. Kølervæsken faldt hver få dage på trods af regelmæssig påfyldning. Reparationen krævede: Tryktest af hele kølesystemet, udskiftning af den defekte kølerprop, luftsprængning af kølesystemet for at fjerne luftlommer, inspektion af alle kølerslanger for potentielle mikroskopiske revner. Dette var ikke en alvorlig reparation sammenlignet med problemer med toppakningen. Tryktesten bekræftede, at toppakningen var intakt. Jeg vil dog anbefale at få det tjekket snart, da gentagne gange at køre med lav kølervæske kan føre til større problemer. Min S4 har kørt perfekt siden reparationen med stabile kølervæske niveauer. Det er bedst at få en professionel til at diagnosticere det korrekt med en tryktest for at finde den nøjagtige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer med min S6 for et stykke tid siden, kølevæske forsvandt mystisk uden synlige lækager. Var virkelig bekymret for toppakningen i starten, men heldigvis viste det sig at være en meget enklere løsning. Køleblæseren havde udviklet en lille revne, og vandpumpepakningen var begyndt at svigte, hvilket fik systemet til langsomt at miste tryk. Da radiatorslangerne og kølesystemet var blevet korrekt trykprøvet, fandt de den virkelige synder. Husker du cirka, hvad du betalte for den fulde diagnose og reparation? Bare nysgerrig på, om omkostningerne har ændret sig meget siden jeg fik min repareret. Har reparationen holdt sig godt uden motoroverophedning eller andre køleproblemer siden?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. For min S4 løb den samlede diagnosticering og reparation op i 95 euro, hvilket dækkede sporing og reparation af en defekt kabelføring, der forårsagede problemer med trykket i kølesystemet. Reparationen har holdt perfekt, ingen flere advarsler om motoroverophedning eller problemer med kølervæskebeholderen siden reparationen. Niveauer af kølervæske har været stabilt efter at de korrekt luftede systemet for at fjerne alle luftlommer. Jeg tjekker kølervæske niveauet månedligt nu bare for at være sikker, men har ikke haft behov for at tilføje noget i de 6 måneder siden reparationen. Kølesystemet opretholder korrekt tryk, og motortemperaturen forbliver konsekvent normal, selv under længere kørsler. Det lyder som om dit problem var lidt mere komplekst med den revnede ventilator og vandpumpepakning. Disse problemer med kølesystemet kan være vanskelige at diagnosticere, men heldigvis blev begge vores tilfælde opdaget, før der opstod alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog den til min betroede mekaniker sidste uge, og det samlede beløb blev 480 euro for dele og arbejdskraft. Udskiftning af vandpumpepakningen udgjorde størstedelen af omkostningerne, plus at de måtte bestille en ny kølerblæserenhed. Kølervæskereservoiret havde også brug for en grundig skylning, da der havde samlet sig nogle rester fra den defekte pumpe. Reparationen tog i alt cirka 4 timer, inklusive tryktest af alle radiatorens slanger og korrekt afblødning af kølesystemet. Mekanikeren viste mig de gamle dele, revnen i blæserhuset var lille, men forårsagede helt sikkert tryktabet. Jeg har kørt den dagligt den sidste uge, og kølervæske niveauet er forblevet perfekt stabilt. Motortemperaturmåleren står, hvor den skal, og kontrollampen er slukket. Det ser ud til, at det at opdage det tidligt forhindrede større problemer, det var helt sikkert værd at betale for at undgå potentiel motorskade. Jeg holder stadig øje med kølervæskens niveau af vane, men reparationen har løst problemet fuldstændigt. Ingen flere mystiske kølervæskeforsvinding eller advarselslamper.

(Oversat fra Engelsk)