barbaradavis1

Seat Exeo problem med boosttryk

Jeg har en Seat Exeo, bygget i 2008, med benzinmotor, der i øjeblikket viser 157578 km på kilometertælleren. Jeg har oplevet en række symptomer, der stærkt tyder på en fejl i trykregulatoren. Check engine-lampen er tændt, ledsaget af en mærkbar reduktion i motoreffekt og en ret nedslående sløvhed i motorens respons. Desuden har jeg bemærket en mærkelig fløjtende lyd, kombineret med en ret alarmerende høj susen ved acceleration. Til tider har motoren endda vist en tendens til at gå i stå ved tomgang, og brændstofforbruget ser ud til at være steget mærkbart. Kunne dette skyldes en defekt elektrisk bypassventil, der forårsager en turbo wastegate-fejl og i sidste ende fører til en boost-lækage?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

Jeg beklager at høre om de problemer, du oplever med din Seat Exeo. Dine symptomer lyder ret ubehagelige. Mærkeligt nok havde jeg et lignende problem med min gamle Renault Megane, selvom det var en diesel. Check engine-lys, reduceret effekt og en mærkelig fløjtende lyd pegede alle på en boost-lækage. Er det muligt, at aktuatorventilen er defekt og forårsager, at turbo wastegaten fungerer forkert? Har du haft mulighed for at inspicere slangerne for åbenlyse tegn på skader?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit hurtige svar. Jeg sætter pris på, at du deler dine erfaringer med Renault Megane. Når du siger "inspicér slangerne", kunne du måske uddybe, hvilke specifikke slanger jeg skal fokusere på? Hvad skal jeg præcist lede efter i form af "åbenlyse tegn på skade"? Ville en simpel visuel inspektion være tilstrækkelig, eller ville mere specialiseret udstyr være nødvendigt?

(Oversat fra Engelsk)

Hvad angår slangerne, skal du fokusere på dem, der er forbundet til turboen og mellemkøleren. Åbenlyse tegn på skade kan omfatte revner, sprækker eller løse forbindelser. En visuel inspektion bør være tilstrækkelig til at identificere eventuelle større problemer. Husk dog, at diagnosticering af turbo-problemer uden de rette værktøjer og ekspertise kan være udfordrende. I betragtning af de symptomer, du oplever, og med den potentielle pibelyd og stalling, ville det sandsynligvis være klogt at konsultere en kvalificeret mekaniker. De kan udføre en grundig diagnose og finde den nøjagtige årsag til fejlen i boost-trykaktuatoren. Jeg tror, det ville være et godt udgangspunkt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse. Det ser ud til, at mine mistanker var korrekte. Jeg tog den til et værksted, jeg stoler på, og efter en grundig inspektion bekræftede de, at den elektriske bypass-ventil var defekt, hvilket forårsagede fejlen i boost-tryk aktuatoren. De udskiftede den, og bilen kører nu igen problemfrit. Reparationen kostede mig cirka 250€. Jeg er glad for, at det er løst nu. Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: