Seat Inca Diesel Glødelampesproblem

De symptomer, du beskriver, peger faktisk på et problem med glødekontrolenheden, eller i det mindste noget, der påvirker den. Det faktum, at forvarmningslampen forbliver tændt, kombineret med kontrollampen og røg, tyder på, at motoren ikke får den korrekte forvarmning til en ren start og effektiv forbrænding, især ved acceleration. Har du tjekket sikringen til glødespidskredsløbet? Jeg husker også, at jeg engang havde et lignende problem med min gamle Passat, det viste sig at være en korroderet stik på et af varmeelementerne. Har du et multimeter til at kontrollere kontinuiteten af ​​kablerne til glødespidserne og kontrolenheden?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit hurtige svar! Jeg har tjekket sikringen, og den ser ud til at være i orden. Jeg har ikke et multimeter, men jeg har inspiceret de synlige dele af ledningerne. Hvad skal jeg præcist kigge efter, når jeg tjekker ledningernes kontinuitet? Er der en specifik aflæsning, jeg skal have?

(Oversat fra Engelsk)

Da sikringen er i orden, og du har visuelt inspiceret ledningerne, lyder det mere og mere som en defekt kabel eller en dårlig forbindelse til glødekontrolenheden. Uden et multimeter er det svært at finde den nøjagtige årsag til problemet. Med symptomerne og din mistanke vil jeg stærkt anbefale at tage den til et værksted for en ordentlig diagnose. De kan kontrollere selve styreenheden og ledningsnettet med specialudstyr. Det er bedre at få det ordentligt løst, især med problemet med koldstart, der potentielt kan beskadige motoren over tid. Varmeelementet skal fungere korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Problemet er løst. Det var faktisk en defekt kabel til glødekontrolenheden, ligesom du mistænkte. Diagnostiske testen på værkstedet bekræftede det. De udskiftede kablet og glødekontrolenheden selv, og forvarmningslampen slukker nu som den skal. "Check engine"-lampen er væk, og der er ikke mere røg ved acceleration. Kostede mig 95€, hvilket jeg synes er acceptabelt. Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)