julianheld52

Seat Inca Diesel motorproblemer

Jeg har nogle problemer med min Seat Inca fra 2002, som har en dieselmotor. Den har kørt ca. 87133 km. Check engine-lampen lyser konstant, og bilen føles som om den har betydeligt mindre kraft. Motorresponsen er dårlig, og jeg bruger mere brændstof end normalt. Jeg scannede den med en OBD2-læser, og den viser en fejl relateret til krumtapsaksel til knastaksel referenceværdi. Jeg har læst, at det kan være en defekt krumtapsensor. Er der nogen, der har erfaring med denne type problem?

(Oversat fra Engelsk)

En Seat Inca fra 2002 med dieselmotor oplevede problemer såsom tænding af check engine-lyset, reduceret effekt, dårlig motorrespons og øget brændstofforbrug. En OBD2-scanning indikerede en fejl relateret til krumtapsaksel til knastaksel referenceværdi, hvilket tyder på et potentielt problem med krumtapsakselsensoren. Det blev anbefalet at kontrollere tandremmen og overveje muligheden for misfyringskoder. Problemet blev i sidste ende løst ved at udskifte krumtapsakselsensoren, hvilket forbedrede bilens ydeevne.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Jeg er ked af at høre om de problemer, du oplever med din Seat Inca. Jeg stødte engang på en lignende situation med min Opel Astra, selvom den specifikke model er forskellig. De symptomer, du beskriver – motorlampe, reduceret effekt, dårlig respons og højere brændstofforbrug – tyder stærkt på et problem med motorsynkronisering. Har du tjekket tandremmen for nylig? En slidt tandrem kan forårsage lignende problemer ved at forstyrre referenceværdien mellem krumtapaksel og knastaksel. I mit tilfælde var fejlen først intermitterende, hvilket gjorde det vanskeligt at diagnosticere i starten. Jeg anbefaler at verificere tandremmmens tilstand, før du udskifter sensorer. Er der nogen gemte misfyringskoder?

(community_translated_from_language)

Tak for dit svar. Du nævnte at tjekke tandremmen. Er der en måde at tjekke den selv på, eller vil du anbefale at tage den til et værksted? Hvad mener du også med "feliltændingskoder"?

(community_translated_from_language)

Selvom du måske visuelt kan inspicere tandremmen for åbenlyse tegn på slid (revner, slid), kræver en grundig inspektion ofte, at tandremmen afdækkes, hvilket kan være vanskeligt. Medmindre du har erfaring med dette, anbefaler jeg, at en kvalificeret mekaniker inspicerer den. Med "feliltændingskoder" mener jeg diagnostiske fejlkoder (DTC'er), der specifikt angiver, at en eller flere cylindre ikke antænder korrekt. Disse koder, der normalt starter med "P030", kan undertiden vises sammen med krumtaps-/camskæftkorrelationsfejl. I betragtning af symptomerne og den fejlkode, du får, og i betragtning af min tidligere erfaring, er det ganske sandsynligt, at krumtapsensoren faktisk er synderen, eller ledningerne. For at undgå gætteri og potentielt at spilde penge på unødvendige dele, vil jeg råde dig til at tage din Seat til et værksted for en korrekt diagnose. De burde være i stand til at bekræfte sensorens funktionalitet og udelukke andre mulige årsager.

(community_translated_from_language)

Jeg ville bare sige, at det faktisk var krumtapsensoren. Værkstedet udskiftede den, og motorlampens slukket. Bilen kører meget bedre nu. Hele herligheden kostede mig omkring 340€. Tak for hjælpen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

INCA